117食うべのブログ一覧

増車するばっかであまり手入れしてませんでしたが、ビークロスのエンジンがうるさいので神の力を借りようと思い、ネットで探していたらスーパーハイブリッドという新製品が出ていて、これで６千ccまで処理できるということなので、ホンマか？とお試しです。16オンスで２台分行ける計算でビークロス１０オンス、ピアッツア６オンス注入しました。
驚いたことにザーザーうるさかったビークロスが静かになり、それ程でもなかったけどピアッツアは更に静かになって回転が軽くなりました。
お値段はネットで購入すると従来の高性能版XAと変わらないので２台処理できるということで考えるとコスパはめっちゃくちゃいい！！！！
やっぱりマイクロロンは旧車の救世主（神）だったのでした(^^♪

またまた増車です。
最近旧車で出物が多くて衝動買いが止まりません。
近年旧車ブームで若い方も欲しがるので価格の高騰が止まりませんが
一方でオーナーさんが高齢で手放される機会が増えているようで
ヤフオクやカーセンサーにお値打ちな車が出ることがあります。とは言っても結構いい値段しますが・・・程度次第なので価格差5百万円もざら、いい個体に巡り合うためには日々ヤフオクとカーセンサーと格闘です(笑)
今回は73年式量産型117coupe XG、走行6万6千キロ、ブルー内装、3オーナー、車庫保管。



ハンドメイドから切り替わった最初の年(73年６月登録）のモデル（73年３月発表）で父がシルバーのXTに乗っていたので新車の状態を良く知っているのですが、主な特徴としては、フェンダーミラーがリモコンなしの小型プラスチック製、バンパーに継ぎ目がなく1本もの、リアトランクのいすゞマークが丸形、純正ホイールはXE/XG14インチ鉄製キャップ付（13インチアルミに交換されている)、ダッシュパネルがXGはXEのブラジリアンローズウッドではなく千鳥格子模様、ハンドルは太めの革巻き風樹脂製、シフトノブも革巻き風、ウインドウが電動、エンジンが排ガス規制前なので触媒なしで威勢よく回る、ミッションがリモート式になってハンドのカチカチ決まるものから曖昧な感じになったくらいでしょうか？
バンパーはぶつけるとリベット留めの3分割に替えられてしまうので前後バンパーが1本もののままであれば無事故車です。HMの一本ものバンパーはよく見ますが量産型の1本ものバンパーは滅茶苦茶貴重です。それも前後無傷は天然記念物指定(笑)流石に塗装は純正カラー（ブルーメタ）でパー吹きしてあるようですが、剥離塗装してしまうとオーナメントパーツや窓ガラスのゴムが手に入らないし、綺麗に再装着できないのでパー吹きの方がいいです。実際、凄い艶があってボディラインも綺麗に残ってます。試乗したのですが、純正SUからSOLEXに換装されていてエレメントお弁当箱が2つ付いてました。ブガブガSOLEXの吸気音を轟かせて走る感じはハンドメイドより荒々しい感じで200ccの排気量アップでトルクがある分乗り易いです。キャブはパンパン言って混合気が濃すぎるのと、例によってブレーキは甘いので修理、調整が必要ですが、取り敢えず普通に走れました。ホイールをクロモ、カンパ、意表を衝いてBBSに変えたいと思います。当分、これで遊べそうだな(笑)