117食うべのブログ一覧

嫁の新しい車が納車されました。
私としてはBMWは、740iMスポーツ以来22年振りのBMW！
低く幅広な当時の7シリーズは今でも好きですが
その後、ずんぐりむっくりな体形、しかも変顔になってしまったので
縁がありませんでした"(-""-)"
今回、予算は500万円以内ということで
嫁の買い物車なので、遠出しない、子供の乗り降りがし易い、小回りが利く
操作がAクラスに近いということで
Aクラスの新型という選択肢から検討したのですが
子供の成長を考慮すると居室が小さい。特にトランク。
じゃあ、セダンかシューティングブレークかと言うと
デザインが取って付けたようで中途半端"(-""-)"
いっそのことGLAにしようかというと、700万円もするしデザインも((+_+))
モデルチェンジ前のGLAのサイズ感と中古価格300～400万円を考えると
ここら辺がねらい目かなと思いつつ、アウディQ2　プジョー3008も
どうかなと探しますが、デザインがどうも気に入らない。
価格も手ごろな先代GLA中古でいいかなと思っていたら
見たことのないBMWのクーペスタイルSUVX２が目に留まりました。
あれ、BMWにこんな車あったの？


それも、不人気車ということで中古が安い！
新車550万円の車が1年落ちで360万円と190万円ダウン！
しかも、ディーラー認定中古で保証4年付。
走行8千kmですが、ほぼ無傷、新車みたい。
エンジンは、ディーゼルですが、レビュー読むと
BMWのディーゼルは音が静かで、回転もガソリンとそん色ないとのこと。
即決、現金で払って、ディーラーに車取りに行って
帰り雨の中、高速で帰ってきましたが
トルクが大きいから、ガソリンより乗り易くて速い(^_-)-☆
最近のディーゼルって、こんなのいいの？
完全に食わず嫌い。学びました。しかも満タンで1000km走るらしい。
さすが、BMWエンジンは素晴らしい。
乗り心地も改善されたのかもっとビシバシくるのかと思いましたが
高い剛性感で結構いい。
ランフラットタイヤのザーというノイズはしますが、それ程気にならない。
4輪駆動なので、安定感半端ないです。
SUVスポーツ車、しかもワンランク上の車格ですね。
ノーズダイブや揺り戻しもなく、安定してます。
その代わり、フロントタイヤに大きく負担がかかって曲がる感じ。
これは、腰高な車だから、仕方ないかな？
支払い総額410万円で
これは、バーゲンプライス。
X2ディーゼルはお薦めです。

新車から８年以上乗ったAクラスとお別れです。
嫁の買い物車として８万キロを走破

他の愛車達が年間1～3千キロしか乗らないので
結構、乗り倒した感があります。
毎日、200ｍの幼稚園、小学校の送り迎えと
スーパーへの買い物程度ですが故障もなく走りました。

サンルーフは、屋根が黒くて格好いいということで付けましたが
結局、開けたのは１０回未満（爆）
その他、当時はまだ装着車が少なかったＡＣＣや衝突軽減、
ブラインドアシスト等、安全装備フルオプション仕様で
家族の安全を守ってくれたAクラス。
走りは、エンジンは、1.6Lターボですが、十分な走りで
特にコーナリングは、街中で運転するフィーリングは
ミッドシップスポーツカーをしのぎます。
購入当初は、硬めの乗り心地に閉口しましたが、
ランフラットから普通のタイヤに履き替えたのと
４万キロを超えた辺りから、車高が下がって
見た目がスポーティになって、滅茶苦茶、乗り心地が好転。
ドイツ車あるあるですが、クラス以上の乗り味になりました。
車高は、20ｍｍくらい落ちていると思います。
そのお陰で、滅茶苦茶ハンドリングがクイック(^^♪


また、フロントへビーなFFの重量配分を感じさせない
どころか、高い接地感で、ハンドルの切り角に忠実に
曲がるので、限界を超えないスピードであれば
正確に気持ちよくラインがトレースできます。
ここら辺の素性の良さは、A45といったハイパワーモデルで立証されています。
ベンツの４気筒エンジンは褒められませんが
（ＢＭWやHONDAのモーターの様なスムーズさはない）
必要十分なパワーは提供してくれます。
総評としては、当時、Audiの販売が好調で、販売台数が低迷していたベンツが若者の開拓を狙って、投入した初のFFモデル。その意気込みが感じられる力作。デザイン、性能、インテリアの質感、安全機能、価格といったすべてで合格点と言えるのではないでしょうか(^_-)-☆
未だに、ボディはしっかりしていてミシリとも言いませんが、乗り換えになります。次、何にするかは、次回、ご紹介します。結構、悩みましたが、最善の候補と自負しています。（爆）

昨年の11月に国産車用のバッテリーを装着後
順調に始動していたチャレンジですが
昨日はエンジン始動せず((+_+))
７か月は何事もなかったので
BOSCHは優秀と思いますが
ノーメンテとはやっぱり行かないようで
フェラーリスタの必需品シーテックのお世話になります。
充電に１６時間掛かりましたが
御覧の通り、満充電完了(^_-)-☆

チャレンジはフロントに端子があるので便利(^^♪
（355F1はなかったと記憶してますが勘違いかも・・・）


キルスイッチを切ってても
あがるのはなぜかな？
最近のフェラーリはシーテックが純正装備品だから
何か理由があるのかな？
この程度のメンテはフェラーリスタの
基本ですね（爆）

車検で出庫中だった117が
当分修理工場の肥やしになるかと思ってましたが
思いの他、早く戻りました。


ブレーキトラブルは、取り敢えず
カップキット（これはメーカーからまだ出る）
交換で収まったので、様子を見ることになりました。
すぐダメそうだけど
マスターシリンダー出ないから仕方ない"(-""-)"
エンジン回転５千に抑えて、エンブレ多用の上
ブレーキ軽く踏んでます（爆）
本当は８千まで回るのに・・・(>_<)

次から次へとブレーキに呪いがかかると
壊れない車の評価がウナギ登り(^^)/
ということで黒の化身GT4は神に昇格(-""-)"
最近、走り方のコツが掴めたこともあって
GT4のスポーツ性能も気に入っています。
ハイギヤードなのも、慣れればそれなりに走れる。
ハンドリングのダイレクト感やエンジンレスポンスは、
レーシングカーまで行かないけど
それは355チャレンジに任せて
それ以上の速さで、適度な快音と快適性！安全性！
パワー的にはこれで十分。
手に余らない感じが丁度いい。
最近、無駄のないデザインも恰好いいなあ
と見とれる感じで、付き合う程、味わいが深まる水平対向６気筒。
一目惚れしない方が長く付き合えるのは
アルファ４Ｃで学びました。
何といっても壊れない(^_-)-☆
あんたはえらい！！！