117食うべのブログ一覧

車が沢山あるから
シーケンシャルに故障が続きます(笑)
117もバッテリーダウンしました((+_+))
日本製PANASONICです。
こちらは自分で交換しました(^_-)-☆

２０１８年３月の日付なので、５年もったということ。
普通は、こんなもんでしょう(笑)

今回は韓国製ATLASです。
以前、購入した時、コスパが良かったので、リピです。
どれくらいもつかな？

F355Challengeのバッテリーが早くもダウン

BOSCH国産車用で済ませていたからか、なんだか理由はわかりませんが21年11/7に交換したので。２年持たなかった。シーテックで充電して、ジャンプスターターで誤魔化しながら、ここ３か月くらい凌いだので、実質寿命は１年半。キルスイッチ切っていてもバッテリーあがるし、Fの謎。エアコンさえついていない車で、これだけ消耗が激しいのは異常だな。しかも、厄介なことに、ジャッキアップして、フロント右タイヤ外して、カバー外すのが難儀で、とても自分でやる気起きないレベル。車高が低くてジャッキが下に入らないし、滅茶苦茶大変。
タイヤの下にスロープかましてスペース空けてやっとジャッキアップ。
なぜ、トランク側に設置しなかったのかな？雨に日は、タイヤの水しぶきがかかるし、そのために随分何重にもカバーが覆って重量増になってる。

更に、スペースがぎちぎちでバッテリーが出てこない。
今度はAC DELCOの外車用入れてみました。２年は持って欲しいな(^^)/

355は、最近のFと比べると、子供のように小さいから、乗り易さは最高なんだけどねー。
滅茶苦茶重いクラッチを踏んで、Ｖ８エンジンと対話するダイレクトなドライブフィーリングは、クラッシクなスポーツカーそのもの。
滅茶苦茶楽しいから、帰り道にネガが吹っ飛ぶけどねー(^O^)
手がかかるのも楽しい思わせてしまう魔法だな"(-""-)"
俺が異常なのかも(笑)

MCストラダーレから無理やり478PISTAに改名しましたがRoutineは変わりません(^O^)
下を擦ることもなく普通に乗れてます(^_-)-☆
４.7LV8の音がけたたましくてすいません
一応ノーマルマフラー～Raceモードにしなきゃいいんだけどねー((+_+))
今後、こんな環境に悪い傍迷惑な車は作れないでしょう。永久保存版（爆）

いつものGS

車高調のレビューです。
作りがしっかりしていて品質もいいです。
ブロンズカラーがホイールの色にマッチしています。
ニュルブルクリンクを謳うのは調整幅が広いからだと思いますが
40段階なのでサーキットだけでなく凸凹道にも合わせられそうです。

肝心の乗り味ですが、マウントがピロボールなのでゴムを介したような
ふにゃふにゃした感触がなく、スポーツカーの乗り味になりました。
助手席に人を乗せるのはお薦めしませんが、何とか耐えられるレベルと思います。
ボディ剛性が高いのは、いい意味での驚きで、F355チャレンジのユルさ感とは違います。これぞユルブルクリンク（爆）ロールバーが入ってこのゆるさなのでノーマルはフニャフニャ(^O^)
まだサスに当たりが付いていないので走ればもっと落ちて柔らかくなると思います。
４０段階調整の真ん中にしてあるので、最初はもっと緩くていいかもしれません。いずれにしても、車高を下げるのが目的なので、御覧の通り、カッコいいので大満足です(^_-)-☆

Ferrari488PISTAデザインの21インチ特注ワンオフホイールと車高調の取り付けが完了しました。ちなみに私のMCストラダーレは、電子制御じゃなかったのでスカイフックキャンセラー不要とのことで、ヤフーのショップBさんに相談して返品扱いにしてもらえたので手数料15％の損切で済みました。ラッキー(^O^)

御覧の通り、フロントで20ｍｍ、リア40ｍｍぐらい落ちてます。

オフセットも合わせてあるので、スペーサーなしで、この位置。まあ、後少し出せるくらいが私の好みなので、絶妙な出方と、ネガティブキャンバー具合(^O^)
黄色のFerrariのカッティングステッカーが余っていたのでエンブレムを追加。
ホイールキャップも同じく黄色の跳ね馬で統一。
Ferrariオーナーさんに怒られそうだけど
MASERATI 478 PISTAと命名しました（爆）