117食うべのブログ一覧

完成度の高いスポーツカーです。大排気量V８フロントミッドシップの傑作！！

昨日から新たに加わったMCストラダーレの
早朝Routineです。
例によってこの位置は他の車が出るために外へ出なけれなりません。
あらためて早朝エンジンを掛けてみて
その爆音には驚きますが幸い爆音をあまり気にしなくてよいように
ガレージが公道に向いています(笑)
まあ、こういうはた迷惑な車を気兼ねなく乗るために家を建てたので
当然ですが（爆）
普通、こんなところに車を2台も横に並べて置いて入れ替えていたら
石を投げられちゃいます((+_+))


納車直後のオドメーター
25737kmです。車は乗らないとわからないですね。
MCストラダーレだからレーシーなのかグランツーリズモすべてがレーシーなのかは分かりませんが、Raceモードは滅茶苦茶気持ちいいいです。大排気量のV８が振動もなく一気に高回転まで吹け上がります。ケイマンGT4にはない快感です。
それがフェラーリサウンドを伴っているので、テンション滅茶苦茶上がります。
ケイマンGT4は、音量は大きいけど、音質がPorscheサウンドなので、私にはいまいち響かなかった"(-""-)"
また、ロボタイズドMTが、かなりダイレクトな印象で、ガンと繋がるのでこれも快感。ケイマンGT4のマニュアルはドンと繋いでも食いつきが悪い感じがありました。（クラッチの踏力はもっと重い方がいい）通常の使い勝手が優先されているのか、クラッチ交換すれば改善されたかもしれませんが、MCストラダーレのようにノーマルでこういうレーシーさが出せるのはレーシングカーメーカーの血統（思い切りのよさ）のなせる業なのだと思います。
車から降りてデザインを眺めると、豪華なGTですが、ハンドルを握ると印象が変わります。ハンドル径が大きいのはPorscheも共通だったので、私の好みからすると小径にしたい感じですが、最近の車はボタンが一杯付いていて変えれません。
このままでも十分楽しめるので欲は言えません。
車は、やっぱ乗ってみないとわからないというのが改めての印象。
それぐらいMCストラダーレは意外だった。
マセラティ最高！！
距離は伸びそうな予感。

マセラティグランツーリズモMCストラダーレが無事納車されました。
この搬送車メッチャ恰好よくないですか？
これだけでもマセの車は価値があるな。
渋い紺色、何とも言えないセクシーな色合いです。
このまま置いていってくれてもいいよ(笑)
MCストラダーレは、ガラスコーティングしてもらったので、ピッカピッカになってます。
たまたま通りがかったおばあさんが「新車はいいね～」と声をかけてくれましたが「１０年前の中古ですよ」と言ったら、目を丸くしてました。
2100万円以上する新車を買う程裕福じゃないので（爆）
今までメーカーのコーティングは信用してなかったけど、マセはなかなか良いな"(-""-)"
取り敢えず、搬送車から降ろしてもらって車庫に納めただけですが
第一印象は｛でかい｝(笑)
エンジン音のけたたましさは
フェラーリサウンド部門第１位のF355にも
負けていません。
エキパイが長い分低音ですが
紛れもなくフェラーリサウンド。
自然吸気V8エンジンの古典的名作と言えるでしょう。
もう、こういうエンジンは作れないでしょうね((+_+))
音フェチの私には堪りません。
（スピーカーでエキゾースト音を奏でるなんて想像しただけで虫唾が走る）
近くで見ると抑揚の大きなフロントとリアフェンダーはセクシー(^O^)
フロントに大きく開口したグリルとアンダースポイラーの形状が
クラシックなＦ１ＧＰマシーン250Ｆを彷彿とさせます。
流石、ピニンファリーナデザイン！！
マニアの心鷲掴み！
イタリア人じゃなきゃ、できない立体感性。
中継ぎのつもりだったけど
意外と長居するかも（爆）

今まで食わず嫌いだったマセラティですが、
人間とは、いい加減なもので
気が変わると、途端に熱烈なファンになります（爆）
マセラティの起源を遡ると
1956年のF１モナコGPに辿り着きます。
英国人GPレーサースターリング・モスが
250Fを駆って輝かしい栄光の時代を築きます。
マセラティのHPでは、アルゼンチンレーサーファン・マヌエル・ファンジオがアルゼンチン、モナコ、フランス、ドイツでタイトルを獲得したと記述されています。
フロントミッドシップの長いホイールベースレイアウトとフロントの短いオーバーハングに対してボリュームの大きなリアオーバーハングは、グランツーリズモと共通。

3個のサイドベントはエキゾーストパイプのイメージでしょうか？欧州デザインは、ゼロから描くのではなく、元ネタのイメージをうまく取り込むから余計に恰好よく見えるんだよね～(^^♪


前後の左右オーバーハングを削り

フロントエンド、サイドベント、リアベントのデザインは
250Fをイメージしていることがわかります。

ラグジュアリーでナンパなイメージですが
乗れば、サウンドと切れの良さでレース血統の勇ましさを感じることができます。
ツイスティなサーキットで走らせたらケイマンGT4が早い
（ストレートの長いFISCOならいい勝負かも？）かもしれませんが
街中でレース気分に浸れるのはMCストラダーレ
マセラティの血統が脈々と受け継がれています。
明後日の納車が今から楽しみです(^_-)-☆

我が家に来て１年半ですがケイマンGT4とお別れです。
購入した神戸のディーラーから高額買取の案内が来るのですが
いったいいくらが高額なのか半信半疑で聞いてみると
920万円の回答(^^♪
購入は諸費用込みで1130万円ですが、車両価格は960万円だったので
たったの40万円落ち(^^)/
流石、ポルシェ！ほとんど値落ちしてません。

オドメーターの9442の下の数字が私の乗った距離
私は2148キロ乗ったので、諸費用合わせるとキロ当たり約1000円の計算。
かなりお得でした。
まあ、雨の日も高速道路も乗らず、ガレージで大事に保管していたので納車時とほぼ同じコンディション。ディーラーコーティング済だし、メッチャ綺麗。
PCCB、カーボンバケット、フルレザーインテリア、純正ナビ、ETC、ドラレコ、レーダー付きのフルオプション。
程度のよいGT4をお探しの方は神戸ディーラーへお問合わせください。
但し、マセラティみたいに、持って来てくれないけどね（爆）


ということで、査定御礼のマグボトルと売却記念品のリュックサックをゲット。
Porsche乗ってないのに持てないじゃん(笑)