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インプレッサに装着しているブリヂストン・エコピア NH100のサイズ規格は215/45R17 91W XL。
ロードインデックス(LI)は91ですが、エクストラロード品。
自動車メーカー指定空気圧(195/65R15 or 205/55R16、スタンダードロード)が2.3キロですのでタイヤ一本辺り600Kgの負荷能力があります。
エクストラロード規格のタイヤに同じ負荷能力を持たせるには2.8キロもの空気を入れなければいけません。
そんなに空気入れたらタイヤがパンパンですが、これが指定空気圧。


そう言えば今まで何も気にしないで使用していたのですが…。
GP/GJインプレッサの標準タイヤサイズって、205/50R17なんですよ。
GT/GKインプレッサになって225/40R18が追加されましたね。

他にも標準で装着しているタイヤサイズは205/55R16、195/65R15。
195/65R15と205/55R16のタイヤ、普通はLIが91なんですね。
そして205/50R17は普通LI89です。

そして通常215/45R17サイズのLIって87なんですよ。
例えば、私がこの冬装着していたブリヂストン・ブリザック VRX2 215/45R17はLI87の速度規格Q(160Km/h)。
一応空気圧2.6から2.8キロで運用していましたが、そもそもLI87のタイヤってインプレッサに対応していないのでは？

そう考えると、GH8インプレッサからインプレッサに採用されている謎サイズ、205/50R17の採用理由が見えてきます。
205/50R17タイヤは基本的にLIが89。
195/65R15タイヤに近いLIとなります。
実は225/45R17サイズはLIが標準91なのですが、インプレッサの性格的に225幅の太いタイヤは合わないという事なのでしょうか。
という事で215/45R17や225/45R17と比較すると幅が狭くて燃費と軽快さが得られ、LIも適切な数値に近い205/50R17になったのかな。

という事で、現在所有しているブリヂストン・ブリザック VRX2は自動車メーカー指定LIよりも低いタイヤを装着していたから走行安定性が低いのかもしれない。
今回は急いでいたからサイズ以外何も指定しなかったからなー。

次回はきちんとLIも確認せねば。


当然最初からサイズ設定がしてある車両はそのようにボディやサスペンションがセッティングされているので何も問題ありません。
そう言えばBH5レガシィは215/45R17 VRの設定だったな。

215/45R17サイズにエクストラロード品のLI91が多いのって、195/65R15や205/55R16のインチアップにピッタリのサイズだから選ぶ人が多くて、トラブルが起きやすかったのかな？


オーケイ謎は解けた。
で、ブリザックVRX2はどうしようかなァ。
まだバリ残っている、文字通りバリものなんですが。