ペンタゴン7のブログ一覧

台風が過ぎ去り、常識的な暑さの夏になってまいりました。
昼はいくら暑くても良いので夜は涼しくなって欲しいですよね～。
エアコン付けると朝の調子が悪いですし、エアコン付けなければ寝苦しくて何度も起きますし、熱帯夜は最悪です。

前回は山形県で大変に熱い中走り回った訳ですが、今回は富山県に足を向けてみました。
すると、道の駅で雪国の秋田犬殿と遭遇。
インプレッサのレガシー(レガシィではない)を引き継いで頂くことになりました。
長くても5,000Km程度でしょうが、可愛がってやってほしいものです。


写真1

しかし、カスタムされた大出力ターボエンジン搭載ホットハッチと(まだ)フルノーマルのハイブリッドセダンの乗り手に共通点を見つける事は難しいですね。

峠道を駆け抜けてゆくインプレッサの姿は、いつ見てもカッコイイです。
確かに、こんなクルマに大型ウイング付いていたら後ろのクルマが発情してもおかしくないのかもな…。


写真2

そう。
一見共通点のない二人ですが、ダム好きという共通点があります。
まずは朝日小川ダムへ。
管理事務所はお休みのようでした。

同業(笑)と思われる方も来ており、パシャパシャと写真撮影していました。


写真3

こんな感じで、主要ダムの高さと横幅を表したタワーが立っています。
こういった展示は初めて見ました。


写真4

そしてチェックポイントが変な所にある宇奈月ダム。
丁度台風で水かさが増えていたのか、だばぁと排水していました。
ダムが仕事している光景を見れたのはラッキーです。


写真5

そして私と雪国の秋田犬殿の共通点その2、レトロ自販機です。
今回はドライブン頼成山へ。
「らんじょうやま」の読みがわからず、ナビ登録に手間取ってしまいました。


写真6

ここにはハンバーガー自販機が設置してあります。
もしかして、昔はこのパッケージの箱が出てきたのですかね？
今回は純白の箱に包まれたハンバーガーが出てきました。


写真7

レアなカレーハンバーガー。
これを食べている至福の時間よ。
だって、たかだか270円のハンバーガー食べるために高速飛ばして隣県から来ている訳ですからね。
これほど贅沢な食事は、そうそうありません。
ミシュランタイヤはミシュランタイヤを履いたクルマでドライブする目的地としてミシュランガイドを運営しているらしいじゃないですか。
こういったB級ミシュランガイドがあっても良いかもしれませんね。

雪国の秋田犬殿はまだ本場グンマーのレトロ自販機攻めの経験が無いとのこと。
どこかのタイミングでグンマーオフ？


その後はコストコ寄ってみて、解散。
コストコいけませんね。
インプレッサに乗っていたらシェブロン・シュプリーム買っていたところでした。


エコロジーカーらしく左車線を追い越されながら帰還しましたが、皆さんそんなに急いでどこ行くんですかね。
高速道路はゆっくり走っても速い道ですし、速度が早いと疲労が大きくなります。
時速90キロくらいでダラダラ走って追い抜かれるくらいが丁度良いと思いますね。

今日はふらりと山形へドライブ。
きっと標高が高いところへ行けば気温も下がるはず…と思っていましたが、現地気温34度と全然そんな事はありませんでした。
もっと高いトコロに登るべきだったか…。


写真1

道中道の駅白い森おぐにで休憩していると、見覚えのあるGHインプレッサが登場。
雪国のさとうさんです。
黒いエスティマは無関係な方。


私はホンダに乗り換えましたが、付き合いが長くなるとこうやってみんなメーカーもクルマもバラバラになっていくのでしょう。
雪国のさとう殿にはインプレッサのレガシー(レガシィではない)を手渡し、これからも使って頂く事に。

その後は最寄りの(近い訳ではない)ガレージオフ米沢で色々なお話を。
メルセデス用部品やBMW用部品があったり、中々攻めたラインナップのお店でしたが…。
フィット用ホイールは見当たりませんでした。
残念。
雪国のさとう殿、ＸＸカスタムをするという事で、完成を楽しみにしています。

今回は色々シャッターチャンスがあったのですが、いかんせん命の危険を感じるレベルの暑さ熱さで写真撮っている場合ではありませんでした。


写真2

帰りはナビ任せにしていたら喜多方経由で会津へ抜けるルートに。
山形と新潟はR113で行き来するものと頭のなかにあったので、かなり意外なルートでした。
こういうルートも有るんですね～。

途中、道の駅で昼食にしましたがラーメン丼なるものを発見。
なかなか美味しいので、また通りかかったら買おうかな。


写真3

(写真は本田技研公式ウェブサイトより)
グレイス君、エンジンオイルをウルトラグリーンに変えたおかげでエンジンノイズと振動が大幅に減っており、快適そのものです。
乗り換え元がほとんど無音無振動の水平対向エンジンを搭載していたインプレッサでしたので、エンジンから振動があったりノイズがあったりすると不安になってしまいますね。
長距離ドライブで広いレンジでの性能試験ができ、ようやくドライブの不安が一つ減りました。
これで思う存分エンジンをブン回す事ができます。

私はハイブリッドカーだからって、走りを我慢する気は全くありません。
むしろ元気に走っても燃料消費が少ないので、今まで以上に走れるじゃないですか(笑

写真1

グレイス納車時、点検パックを付けました。
これは最初の1ヶ月もしくは1,000Km、次は6ヶ月または5,000キロおきにエンジンオイル交換を行い、なおかつオイルフィルタ交換と定期点検がセットになっています。

納車2週間しか経過していませんが、既に1,000Kmを走行していたために初回点検をお願いしてきました。
営業が「まさか、もう1,000Km走ったんですか？」と驚いていましたね。
私としてはインプレッサでも同じくらい走っていたのですが。

グレイスは低回転トルクがモーターアシストのお陰で大変に太く、走るのが楽しいです。
地味に欲しかった装備、オートクルーズも装着していますので高速道路も楽ですし。
インプレッサ以上に走行距離が伸びそうな気がしますね。


リフトアップしたグレイスを眺めながらオイル交換手順を目で盗んでいましたが、グレイスのエンジンオイル交換はアンダーカバー外すのですね。
グレイスのエンジンオイル交換はディーラー任せにしようかと、ふと頭をよぎってしまいました。
リフトアップが面倒なんですよね…。

インプレッサは車高が高いおかげで、何もせずクルマの下に潜っていましたから。

写真2

(写真は本田技研公式ウェブサイトより)
グレイスの指定エンジンオイル、ウルトラネクストはノイズと振動が気になるので一つ番手を上げて（それでも規格外ですが）ウルトラグリーンに変更。
結果、ノイズと振動は大幅に軽減されました。
こうやって不満を一つ一つ消してゆく作業は楽しいものです。


エアロパーツが純正でゴテゴテ装着されているグレイスはエアロパーツ関連はあまりイジらないかもしれませんが、色々気になったところを直していきたいです。
しかしその前に、走り込んで特性を知りたいですね。


写真3

そしてスタッドレスタイヤ用のホイールも調達。
マッチングを重視してフィット純正をチョイス。

ホイールはこれくらいしか見つかりませんでしたが、何だかホンダ用パーツって流通量少ない気がするのは私だけでしょうか。
スバル用ホイールは大量に見つかって、どれにしようか悩むくらいだったのですが。
ホンダはクルマ好きというよりは日常の道具として買う層が多いという事なのでしょうかねぇ…。