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今日はバンパーを交換しました♪



初めてのGDBバンパー外し！
変なとこにクリップが止まってて、外すのが面倒でした・・・ｗ



やっぱりバンパーが変わると、印象がかなり変わります！
乗り味も、以前は不安定な感覚が強かったフロントが、ダウンフォースで抑えられたせいか、安定感が強くなって乗りやすくなったように感じます♪

明日は高速に乗って出掛けるので、その時にまたチェックしてみます！

先週の話ですが、またしても排気漏れの修理に時間を費やしていました。

なんとなーく怪しいと思っていたフランジの反り、
他のフランジを当ててみると・・・






どこもかしこも、これは漏れるよねー！っていうレベルの隙間の開きっぷりでした(´・ω・｀)
で、ハンマーで叩いて大体の形状を直した後、グラインダーで削って、平面を出して・・・



ここまでは修正しました♪
しかし、ここまでやってもまだ漏れる・・・（かなりマシにはなった）

画像を見ればわかるかもしれませんが、そもそもフランジが薄過ぎるので、ボルトを締めた瞬間からフランジが反って、漏れてるような気もします。
あとは、同じガスケットでも、薄型高密着タイプの物に交換するとか、
フランジボルトにもっと大きなワッシャーの物を使うとか・・・ですかね。
また時間のある時にリベンジします！

明日は・・・いよいよアレを交換します！（何）

先日書いた排気漏れの修理の一環で、キャタライザーを交換しました！



HKS製の中古です。



インタークーラーを外すだけで、びっくりする位にエンジンルームがスカスカになりますね（笑）

交換作業は3時間もあれば終わるだろうとタカをくくっていたのですが、
いざ始めてみると、ターボの遮熱版を外すのがえらい面倒くさかったり、
ターボと純正キャタライザーを分離するのにボルトを外そうとしたら、ガッチリとかじりついていて、
ナットがナメそうだからバーナーで炙ってから作業したのに、結局ナメたり（笑）
交換が終わって遮熱版を付けようとしたら、全然合わないし←社外にしたら合わないのを知らなかった（笑）

そんなこんなで終わったのはとっぷり日も暮れて、良い子は寝る時間になってました（汗）
そこまでやったのに、肝心の排気漏れは大分良くなったものの、残念ながら直りませんでした(´・ω・｀)
薄々感じてたのですが、どうやらフランジが反ってしまっていて、その隙間から排気漏れをしているみたいです？
純正のキャタライザーが酷い状態だったので、どっちが悪いのか判断が付かなかったのですが、
結論としてはどっちもダメだったみたいです(；゜∀゜)ブハハ八八ノヽノヽ/ ＼/ ＼

来週はまたマフラー外して、フランジ修正ですかね～。
チタンって削るの大変そう・・・

先日、取り付けしたフルチタンマフラー、
排気漏れがかなり酷かったので、対策を行いました。

が、フロントパイプのフランジ部が腐食で欠けてしまっているようになっていて、
面圧がかからなくて、完全に治すことは出来ませんでした。
邪道だけど、マフラーガスケットを2枚重ねにしたりしてみましたが、
大分良くはなったけど、完治しないっていう感じで、
ちゃんと治すにはフロントパイプを交換しないとダメそうです。
これは、来年のオートサロンでGPスポーツのキャタライザー買うしかないかな（笑）

肝心の音量の方は、排気漏れを治しただけでかなり静かになりました。
サイレンサー突っ込んでも抜けてた排ガスが抜けなくなって、
上手く圧力がかかるようになったお陰で消音できるようになったみたいです。
が、やはりサイレンサーは必需品レベルの音量（苦笑）
大人っぽく仕上げたかったのにな・・・ｗ

うちのインプレッサは、ワンオーナーで、仙台で使われていました。
もちろん、向こうで生活している人だけあって、防錆対策はバッチリしてありましたが、
それでもやっぱり錆は酷く・・・マフラーステーの溶接は錆びてほぼ無くなってるし、ローターもサビサビ・・・
ちょっとずつ直していこうと決意してたら、オークションでタイミング良くフルチタンのマフラーを発見！
でも、前期用か後期用か不明・・・おまけにGDB用かどうかも分からないと書いてあって・・・
正直、イチかバチかでしたが、他のマフラーの画像と比較して、ほぼ確信はしてたので購入しました！



初めてのフルチタンマフラーだったので、とても楽しみにしてたんですが、
いざ付けてみたらすっげー爆音(；゜∀゜)ブハハ八八ノヽノヽ/ ＼/ ＼
初めは付いてたサイレンサーを抜いてましたが、付けてないととても走れる音量じゃありませんｗ
更に、センターパイプのとこから排気漏れしてて、かなりお下劣なサウンドになってしまいました(´・ω・｀)

排気漏れを直せばもう少しはマトモになる・・・と信じたいですが、果たしてどうなるやらｗ