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個人的には、GDBって凄く新しいクルマな気がしていたんですが、
買ってから、新車登録から14年も経過しているのを知って驚きました・・・ｗ
当然、年式相応のヘッドライトの黄ばみと、ひび割れもあり、
いずれは綺麗にしたいなーと思っていました。
すると、オークションにリフレッシュとインナーブラック化されたヘッドライトが出ているのを見つけたので、つい衝動買いしてしまいましたｗ



単に内側の樹脂部品を黒くしてあるだけですが、
ノーマルと比較すると結構、違いがあります。

↓ビフォー


↓アフター


結構なワル顔になりました（笑）
やっぱりスポーツカーはこうでないとね！

今日は秩父まで紅葉を見に行って来ました♪





元々は榛名山とかに行こうかと思ってたんですが、既にかなり散ってるという話を聞いたので、秩父に変更したのですが、まだちょっと早かったのか、あんまり色付いていなかったような気も。


そして、秩父に行ったなら・・・



やっぱり鬼うどん！



久しぶりに行ったけど、昔食べた時よりも辛く感じなかったような・・・
味付けが変わったのかな？

今日はバンパーを交換しました♪



初めてのGDBバンパー外し！
変なとこにクリップが止まってて、外すのが面倒でした・・・ｗ



やっぱりバンパーが変わると、印象がかなり変わります！
乗り味も、以前は不安定な感覚が強かったフロントが、ダウンフォースで抑えられたせいか、安定感が強くなって乗りやすくなったように感じます♪

明日は高速に乗って出掛けるので、その時にまたチェックしてみます！

先週の話ですが、またしても排気漏れの修理に時間を費やしていました。

なんとなーく怪しいと思っていたフランジの反り、
他のフランジを当ててみると・・・






どこもかしこも、これは漏れるよねー！っていうレベルの隙間の開きっぷりでした(´・ω・｀)
で、ハンマーで叩いて大体の形状を直した後、グラインダーで削って、平面を出して・・・



ここまでは修正しました♪
しかし、ここまでやってもまだ漏れる・・・（かなりマシにはなった）

画像を見ればわかるかもしれませんが、そもそもフランジが薄過ぎるので、ボルトを締めた瞬間からフランジが反って、漏れてるような気もします。
あとは、同じガスケットでも、薄型高密着タイプの物に交換するとか、
フランジボルトにもっと大きなワッシャーの物を使うとか・・・ですかね。
また時間のある時にリベンジします！

明日は・・・いよいよアレを交換します！（何）

先日書いた排気漏れの修理の一環で、キャタライザーを交換しました！



HKS製の中古です。



インタークーラーを外すだけで、びっくりする位にエンジンルームがスカスカになりますね（笑）

交換作業は3時間もあれば終わるだろうとタカをくくっていたのですが、
いざ始めてみると、ターボの遮熱版を外すのがえらい面倒くさかったり、
ターボと純正キャタライザーを分離するのにボルトを外そうとしたら、ガッチリとかじりついていて、
ナットがナメそうだからバーナーで炙ってから作業したのに、結局ナメたり（笑）
交換が終わって遮熱版を付けようとしたら、全然合わないし←社外にしたら合わないのを知らなかった（笑）

そんなこんなで終わったのはとっぷり日も暮れて、良い子は寝る時間になってました（汗）
そこまでやったのに、肝心の排気漏れは大分良くなったものの、残念ながら直りませんでした(´・ω・｀)
薄々感じてたのですが、どうやらフランジが反ってしまっていて、その隙間から排気漏れをしているみたいです？
純正のキャタライザーが酷い状態だったので、どっちが悪いのか判断が付かなかったのですが、
結論としてはどっちもダメだったみたいです(；゜∀゜)ブハハ八八ノヽノヽ/ ＼/ ＼

来週はまたマフラー外して、フランジ修正ですかね～。
チタンって削るの大変そう・・・