ハヤカワユキヒデのブログ一覧

どうも、ボクです。
今回は「足回りについて」です。

2、足回りの見直し

作手での走行も5回目になりまして、いろいろと現状の足回りについて感じてきたことはまず「コーナリングのたんびに車体がフラ付いて怖い」と感じるようになってきたことです。



試しに作手でどのポイントで怖いと感じているのかを赤丸で囲ってみましたｗ



現状の足回りはとにかく柔らかい。
……ので、その傾向が初代に比べてより顕著に感じられている気がします。

なので「安全性の確保」という名目での今回の足回りの見直しをするコトにしました。

ただ、コレについてなんですが、まずこのクルマの使用意図（自分がこのクルマで何をしたいのか、何を求めているのか）をじっくりと考えるコト、そして自分自身のレベル、身の丈について、さらにそれに宛がえる予算について見直しをする必要があると感じています。

なので、けっこう、悩んでます。
足回り一式替えるのもコスト的にかなり高額なので、「豚に真珠」は避けたいところ。



まずクルマの使用意図については「普段使い時々サーキット」です。
比率的には普段使いが8割、サーキットが2割でしょうか。
多分この比率はこれからこの先もずっと変わらないと思います。

次にサーキット走行において、何を求めているのかというコト。
コレについては「まず楽しむ」「必ず無事に帰ってくる」コトなんじゃないかな、と。
特に後者については初代でのやらかしがあるので、かなりナーバスになってきてます；
タイムは気になりますがあくまでも結果なので、そこまで現状こだわってたりはしていません。
ただ、経験上、作手の場合だと混走状態での心理的なプレッシャーのかかり具合でいくと、おそらく36秒台で走れた方が万が一速いクルマに詰められても過度にテンパらなくても済むんじゃないかと考えてたりもしていますがｗ；
あくまでも個人的見解ですｗ

足回りについてです。
コレに宛がえるコストの上限は\60,000台。
コレを基準にして、普段使いに支障をきたさない範囲内で自分の身の丈にあった足回りについて検討していくコトになります。

twitterでいろいろと相談に乗ってもらって。



車高調でいくならコレ。

で、もうひとつ気になるのが。



カヤバのローファースポーツ。
ちなみにLA150S用。

今、この二択で悩んでる段階ですね。
ちなみにどちらに転んでもキャンバーボルトによる調整を視野に入れています。

……悩むｗ


あ、あともう一つ肝心なコト書き忘れてました。

どんな仕様になっても「上手に運転できるようになりたい」ですｗ