ハヤカワユキヒデのブログ一覧

昨日と言うか一昨日と言うか、サベルトクラブマンモデル７５が届きました。
が、コレ、左席用ｗ。

本命の右席用は欠品の為、３月までお預け。
仕方ないので左席用で妄想してみます。



中身はこんな感じね。

で、肝心の取り付けなんだけど、いろいろなところの整備手帳を参考にした結果。





赤マルのところにjuranのシートベルトフック使って固定することにしましたｗ；
ちなみに正規の取り付け方法ではありません；

juranのシートベルトフックは発送待ち。
あとホームセンターでちょっと小物を調達して、全部揃ったらまずは左席から装着していこうかと。

今日まで夜勤でした！

今回の夜勤は珍しく４日間。
まあ短いわりにいろいろありました、が！

１月２５日





また雪が降りましたね！
確かこのときの最低気温は氷点下５度でした。

１月２６日



サベルトクラブマン 。
色へのこだわりは捨てきれず、調達に至るまで難航中；
とりあえず左側のみ入手。あとは右側だけ……。



あたい、凹んじゃう！

１月２８日



久し振りに行ってみた某駐車場。
去年の東海オフの会場でありますが、何やら物騒な車両がｗ；



コレ、第２の方に停まってたやつだな。
しかも停め方が異常に策略的 ；；





敢えてスルーしつつ写真撮り。
夜勤明けの朝は清々しいもんですねぇ。

本日の一曲。



MONKEY MAJIK / 空はまるで

早朝、朝6時に起きて出勤したらこの地域では珍しく積雪＆猛吹雪。
スタッドレスのおかげで軽快に通勤ルート走行中、途中で何故か大渋滞。
いつもならこの時間帯はそれほど混雑せずにわりとスムーズに行けるのだけど。
よーくよく見たら。

トラック1台、緩い上り坂で立ち往生。

犯人はオマエかっ！

チェーンはぁ？
スタッドレスはぁ？　
それ以前に運行前点検はぁ？　

そもそも道のど真ん中で立ち往生するくらいなら出発前に対策しなさいな。
そんな状況で救急車とかサイレン鳴らして走ってきたらどうするんだか。



ま、そんなこんなでさして遅滞なく会社に到着。

せっかくなので写真を撮る。
どうせすぐに溶けちゃうし（午後にはあっさりと溶けてました；）。



仕事帰りは案の定。

あんだけ積もってた雪はまるで夢か幻か。
ちょっと残念と言えば残念やね。

あ。

だいめいわくといえば……。

在庫管理のまともに出来ないヤフオク業者。

落札して入金した後に在庫がありませんってどういうこと？
ほんとにまぁ、ちょっと腹立ちますわ。
ネットショッピングはほんと用心しないとヤバいですな；

「おはようございます」から始まる今回の三河。
今回は道の駅「つくで手作り村」からお届け致します。
なぜここからスタートなのかと言うと。

9時枠に走行する為に車内泊してたからなんですｗ；；
早朝の気温は氷点下マイナス5℃。
あやうく凍死するところでしたわ；；



9時枠は経験則上比較的台数が少なくて走りやすい。
とはいえ早起きの苦手な自分は9時枠で走行したことがほとんどなかったり。
それで今回は前泊してまでも行ったはいいんですが、気温が低すぎ！
レンタル車両はみーんなガチガチに凍結してましたｗ；；；
コレって大雪降ったら埋もれるんじゃ……。



自分が到着した時は誰もおらず、今回「も」ぼっち走行になるかと思いきや……。
去年の秋ごろに会ったスターレット乗りの方と走行することになりました。

→ 気になる人は 「モーターランド三河でGO！ 22」を見てネ！

ちなみに両車の重量差はおおよそ300キロ以上ありますｗ；；



49秒台で周回するスターレット。
あまりにも速過ぎて当然ながらついていけません；；；；

……とまぁ、こんな有り様なので当然ながらバトルになるはずもなく。
実際のところはほとんどソロ走行に近い状態での走行となりました。
本当はライン取りとか盗みたかったんですけどね、後ろすら取れませんでしたので；

序盤はタイヤが温まるまで腹八分、そこから徐々にペースアップ。
途中2回の休憩を挟んで終盤25周目。

54.774を叩きだすことに成功。

おお。
ついに行ったか……。



走行動画はそのベストタイムが出た25周目（休憩2回分も周回にカウント。総周回数は30周）。

まぁ今回の場合はちんたら走ってるとスターレットさんに煽られちゃうので、そのプレッシャーが働いたのかもしれませんが、なーんも考えないでただがむしゃらに走ってた訳ではない、そのつもりです。

今回は前回と違って気持ち視点を高くすることを意識して走行しました。
その甲斐あって多少の雑さはあるけれど、全体的に綺麗にまとまってきたのかな？
あとはバックストレートからCコースのコーナーぎりぎりまでアクセル踏み抜き。
ここは下りなんでスピードも出やすく、鈍重（笑）なギンさんでも120km/hは出せます。
が、下手をすると林の中に突っ込んで崖落ちするんで、ここはタイヤのグリップと度胸の試されるところ。

でも第一コーナーと最終コーナーの侵入と脱出は未だに上手く行ったり行かなかったり。
ブレーキのタイミングとクリップの取り方を一定に保てるようになれば、もう少し全体的なタイムもまとまってくるんじゃないかと。
Cコースの連続コーナーに関しては、リズムよく？失速しないように頑張る……。
恐らく大半はここでタイムを落としてるんじゃないかと；



それにしても三河はある意味キビシイです。
スポンジバリアもタイヤバリアもほとんどなく、一歩踏み外すとガードレールに激突なーんてことも。
実際問題そう言ったケースもあって、コース内のガードレールはその当時の爪痕が↓↓↓↓
なのでVSL（横滑り防止装置）を切ろうか切るまいか……、切ったら切ったでスピン→クラッシュというのが目に見えて……（遠い目）。



走行後、スターレット乗りさんは不完全燃焼だったらしく、11時枠も走るということ。
と言う訳でここでお別れとなりました。
また今度お会いするときは、どうぞお手柔らかに～～～；；



本日のお勤めはこれにて終了。
いつもながら、ブレーキダストやばすｗ；；；



明日は大雪なのでここでスタッドレスに変更。
来週以降どうなるんだろ、ちょっと心配；；



最後にまた「つくで手作り村」に戻って、ブランチｗ。
大盛りのハヤシライスを美味しく頂きました♪

が、本命のジャンボフランクは食いそびれ……ＯＴＬ
次こそは食らうぅうう！！

と言う訳で幸先の良いスタートとなりました。
課題は上げたらそれこそキリがないけれど、ひとつずつ消化して次に繋げていけたらと思います。

今年の5月で初めての車検を迎えるにあたり、ギンさんとのおつきあいも3年目の節目となります。
購入当初は生活のアシとして、今ではサーキット仕様としても絶賛活用中ではありますが。

時折ふと思うのは。

ああ、これがマニュアルだったら……、と。

でも現状に不満はないですよ。
ある意味、これはひとつのないものねだりってやつで。



この際、買い替える？
それともマニュアルに載せ替える？
どっちを取るにしても大変そうなのは確かですがｗ。

買い替えた場合、現車についてるパーツをどこまで移植させるか。
まぁそれでもボンネット、グリル、メーター、シート、ホイールぐらいが関の山でしょうが。
だけど愛着あるんで、正直なところ手放したくないんで；

かたやマニュアル載せ替えはもっと大変そうですな。
ショップ探し、部品調達、構造変更……。
それ以前にGP4のミッション変更って前例あるのかが疑問。
GD系は前例がありそうですけどね。

そんな訳でこのテの贅沢な悩みは妄想処理して昇華してしまうのが一番手っ取り早いと。



なんてたってパドルシフトがあるしね！（ここ重要）

さ、そんな訳で本日最後の夜勤を終えたら、また日曜辺り三河に行くかなー？
今度は誰か居るといいんだけど↓↓↓↓