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一年振りの福岡と人生初の松山訪問です。

今回も博多ラーメン。
空港内で食べたのですが、お店周辺は凄い豚骨の匂いです。濃厚豚骨スープと味玉と細麺はメチャクチャ美味しいですね。


夜は屋台で初の焼きラーメンも食べました。
やっぱり博多は良いですね。でも、夜は凄く寒くて翌日は鼻風邪状態。


松山は人生初訪問。


もっと時間あれば松山城やら道後温泉など、行きたかったです。ホント残念、、。
おみやげは柚あんのタルト。美味しかった。
今度また、プライベートで来たいですね。

4年ぶりに北京と西安に行って来ました。

行く度にその発展度合いに驚くのですが、今回も驚きでした。
とにかくEV車がメチャクチャ多い事と、工事途中で放置状態や完成指定でもって空き部屋ばかりのマンションの多い事です。
また、キャッシュレス決済、無人レジ、街のあちこちにあるQRコードでの諸々スマホアプリ連動など、間違いなく日本よりIT事情は進んでます。



EV車はナンバープレートが緑色のため、一目で区別出来ます。
テスラも結構走ってますが、BYD他の見たことない車種も多いです。
SUV系とスポーツセダン系ですが、どちらもデザインが洗練されていて違和感ないと言うがむしろカッコイい。中国国内メーカー縛り（合弁会社）の施策の結果、デザイン、加工技術など様々な技術が中国国内に定着したと言うことかなと思います。





最近良く報道される中国の姿を目の当たりにしました。

GTIステアリング交換、何とかやりました。
と言ってもホーンが鳴らない状態のため、完成ではありません、、、。

とにかくエアバッグ取り外しがメチャクチャ大変。
海外のYouTube動画を観まくって、どうやらGolf6は単純にステアリング裏の金具をずらすだけではダメでかなり力尽くで外す必要があるようです。
ステアリングコラムのプラスチックのカバーを上下外して、ドライバー二本でコジってやっと外れました。


こんな感じ。単純な構造なのですがとにかく苦労しました。



入手した6型GTI用純正ステアリングは、新しいタイプで、ステアリングボタンがないタイプです。スイッチの移植は難しくなくパドルシフト、スイッチ、イルミネーション連動も全く問題ありませんでした。
が、何故かホーンがならない、、。

また取り外してやり直す元気と時間もなく、今回はここまで。

でも、かなり綺麗で状態が良いステアリングで、見た目や手触りだけでなく細くなった分操作性も良くなり、満足です。

GTIのステアリングは10万キロ前にテカテカになったので本革手縫いのステアリングカバーを導入してました。

見た目や手さわりなど問題ないクオリティなのですが、何より太いんですよね。
最近はS660のNARDI crassic握った後には特に太すぎ感を感じます。カバー自体も劣化してきたので、カバー新調も考えましたが、ヤフオク！で程度が良いGTI用純正ステアリングがあったので入手しました。

交換はそれ程難易度高くなさそうだったのですが、エアバッグが外せない、、、。
ネット情報調べてもそれ程難しくない感じなのですが外れない。約2時間程格闘しましたが、挫折、、。

もっと調べてからリベンジします。

どなたか実績ある方、コツ教えて下さい、、。

S660のブレーキパッド交換です。

とにかく車重が軽いので、街乗りではブレーキも不満はないですが、サーキット用に交換しました。

諸々のバランスが良さそうなDIXCEL Z Typeです。
街乗りの制動力とショートサーキットくらいの熱量向け。
サイドターン狙ってリアはジムカーナ用にする選択肢もありましたが、まずはZ Typeです。

交換はメチャクチャ簡単ですね。凄く整備性高いです。
12mmのメガネレンチと17mmのレンチかあれば交換出来ます。一時間もかからないくらいですね。
当然ピストン戻しツールはあった方が良いです。