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クルマ購入後のお約束、寒川神社に交通安全祈願。
遅い初詣も兼ねて家族の八方除け祈願も。

２月終盤なのに混んでるので神殿には上がらずに地下でお祓いしてもらう。

GTIも無事故だったのでAMG A35も無事故で末永く。

夏の10時間耐久レースでサポートスタッフとして初参加して楽しさにドハマリ。
2026冬もH1Racingチームサポートスタッフとして参加。

ドライバーもサポートスタッフも一丸となって前日の準備から本番の7時間を戦うのはホントに楽しい。
最高のチーム！

結果は5位入賞！
準ワークスマシン（？）のホンダアクセスS660を下しての堂々の入賞。すごいの一言。



耐久レースは燃費落とさず速度キープするテクニック、周りのクルマとの駆け引きなど、走行会のテクニックとは別のスキルが必要。修行していつかはドライバーとして走りたい。

土曜日にS660引き取り帰宅時に、圏央道でやられた。

けっこう目立つ場所なのでどうしよう。
車検通るレベルに治せるならリペアが安い。
無理なら保険使ってガラス交換か、、。

昔DIYリペアやった事あるけど上手く出来なかったのでプロに任せます。

H1cup開幕戦

めちゃ天気良くぽかぽか陽気。
三回目のFSWショート。今思えば初めてH1cup参加したのはこのFSWショート。
ここの走り方良くわからなかったけど今回は走れた感じがする。けど1本目から4本目のベストがほぼ0.4秒以内なので、当日の修正が全く効いてない。同じ走り方しか出来てないという事。



ベストは47.596秒
RE71-RSはやはりグリップ強力。シバR23と比べると安心感が違う。フロントも逃げないし。コレは良いな。



今回、H1 Racing耐久号試乗させていただき乗りやすさに驚き。トルクの出方がアクセルにリニア、排気量が大きい上まで良く回るエンジンみたい。A052のグリップ、脚全て自然。コレはタイム出せそうなクルマ。3コーナーからの登りでもどんどん加速。ノーマルタービン車とは明らかに違う。タービン交換したくなった。



でも今年はt-Racingノーマルタービン仕様＆RE71-RSで行きます。シバR23でしっかり練習



★写真は、
呑むラー油師匠　感謝です！
井上さんありがとうございます。

納車前から手配していたホイールBORBET FF1

タイヤ組み替え前にマッチング。
AMGのキャリパーはめちゃくちゃ大きいのでホイールクリアランスがギリギリ。ほぼ1mmくらいか、。

純正オフセットより5mm外に出ているのでスペーサーもあまり厚いのは使えなさそう。
3mmくらいのスペーサーとロングボルトでいけるか？



ホントでかいキャリパー。
S660のキャリパー見慣れてると怖いくらいでかいてす。