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本庄サーキットのラストのフリー枠で思いっきりタイヤカス拾って来ました。
帰りの高速ではガタガタうるさいレベル。途中の狭山PAで手で剥がせる範囲は取りましたが取りきれず、結構ハンドル取られるくらい安定性に影響あるレベル。ここまで酷いのは初めて。

で、翌日見たらリアがかなり酷かった。
リムーバーの工具やホットガンもないのでマイナスドライバー使って地道に除去。目立つ大きいカスだけなんとか除去。
1時間半かかっても取りきれず、、。

う～ん、これは何ならかの工具買わなきゃ、、、。

本庄サーキットライトチャレンジRd5最終戦。

t-leg αと裏サクションでノーマルタービン言い訳出来ない仕様で臨みましたが結果は今ひとつ。軽クラス7位、一応ベスト更新ですが裏サクのトルクアップの効果だけで肝心のt-leg活かせてないない。

本庄サーキットはストップ＆ゴーの真っ直ぐとタイトコーナー連続なので袖ヶ浦とは違うコース特性。
早めシフトアップ、早め軽めブレーキでコントロールした進入でボトムキープの2点は継続の課題ですが、今回気づいたのは横G意識したラインとブレーキ＆アクセル操作が全く出来てない事。
言い訳出来無い仕様になったので真摯に下手さ加減に向き合えます。

Japan Mobility Show2025行って来ました。

何年ぶりか忘れるくらい久し振り。
ほぼ予備知識無しで行きました。
アーリーチケットで１時間早く入場。快適に廻りましたが、通常入場時間になったらメチャクチャ混雑。

各車ブースのメインステージはゆっくり見れない状況。
幾つか興味あるブースを撮影。

コペン。


プレリュード
なんだかデカすぎ。元オーナーとしては微妙。


頑張れスバル！

　
マツダ2？。結構良い形


輸入車勢は思ったよりEV推しじゃ無くなってる。


モリゾウさん主催の日本自動車協議会モータースポーツ委員会の公開会議。もっとサーキットに人を　とか　モータースポーツ関連のお金の流れとか、オフィシャルの課題とか　メチャクチャ興味ある話ばかり。



全日本ラリーのコーナーの車載映像は個人的にはめちゃ楽しかった。




懐かしいクルマたち


個人的には6ローター、ドクミッションのND欲しい！

シバタイヤのラインアップ追加されました。
R31タイプに215/45R16が選べるようになりました。これでフロント195/50R15に合わて前後R31が選べます。
このサイズのタイヤ幅ならホイールのリム幅も太いのにしないと無理があるか。t-legにしてキャンバー角がついたので前後とも余裕が出来たので太めでも大丈夫そう。
ホイールも買うか、。

良く考えたらこのサイズのR31だと値段高くなってRE71RSとの価格差がそれ程ではなくなる、、。


現在のスペック
F : R23 TW280Z 185/50R15 ホイール5.5J+40
R: R23 TW280 205/45R16　ホイール6.0J+43
↓
F : R31 TW280R 195/50R15 　ホイール7.0J+35
R: R31 TW280R 215/45R16 　ホイール7.0J+35
またはRE71RS

BS Meeting 行ってきました。

天気予報より悪くはなく、また会場のマザーサンヤチヨさんのご好意で室内を使わせてもらえたので傘はあまり使わずにすみました。

旧八千代工業の開発責任者の方によるS660の開発秘話トークショー、いつもの景品いっぱいの抽選会などなど企画満載。
写真取り忘れましたが、たまむし号のラッピングがリニューアルされて、たまむし感増してました。


今回はBeatよりS660が台数少なかったようです。
来年開催されたらまた参加します。