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来週のH1CUPエビス東に向けた準備。

まずはエンジンオイル交換　
走行距離36499km。前回から 2300km サーキット走行は
袖ヶ浦フリー、H1CUP袖ヶ浦&耐久、SLやまなし2回、本庄ライチャレンジ。


下に潜ったら袖ヶ浦のグラベルの土汚れがひどかったのでケルヒャーで高圧水洗浄
　

タイヤを本番用のRE71RSに交換。
タイヤカスの除去は時間無いのでやらず。


吸気温度対策のため、インタークーラースプレーと吸入ダクトの微調整。ダクトの導風と噴射の頻度と長さを見直し。
でもこれでは抜本的に良くなる感触は無い、、。



フロントブレーキパッドはまだ行けそう。
FIT用のブレーキにしてから持ちが全然違う。以前は消しゴムのように毎回減ってたけどあまり減らなくなった。
エビス東は下りのフルブレーキがあるので念のため新品のパッドを用意。

スポーツランドやまなし
息子のサーキットデビューも兼ねて練習。
各2本で計4本×20分
午前中は4輪枠は他の走行車両なく貸し切り状態。
午後は4台なので結構走り易い。

息子は初サーキットだけど結構様になってた。
ここは峠っぽいコースなのとコース全体が見えるので勉強し易いし。


タイヤ他クルマは前回と同じ。気温が25℃と高く吸気温度が
100℃まで上がってホームストレートの登りは全然登らず。4速入らないくらい。
来週のH1CUPエビス東なんとかしないと。

タイムは43.71秒。まだまだ詰められるのでもっとタイム出せそう。

この週末は中途半端に仕事があった事と色々疲れ回復のためサーキットには行かず。
軽くS660メンテナンス。


エンジンルーム確認してたらインタークーラーの固定ボルトがなくなってた。振動対策のゴムを挟んで取り付け



この時期から気になり出す吸気温度対策。
インタークーラーの冷却用とエアクリへの導風用のダクトの位置がズレてたので修正。



洗車の時から気になっていた左側の小キズ。袖ヶ浦のコースアウト時のグラベルが結構高い位置まで当たってたみたい。


ドア下のダクト、リアフェンダー、ドアの前端。
取りあえず深いキズをタッチアップ。


ついでにA35用のフロントリップに付いてたカナードを取り付け。


来週は茂原ツインかどこかで練習したい。
その後、油脂類交換とフロントブレーキパッド交換してエビス東、TC1000、スパ西浦の3連戦に備えるか。

今年のGWは8連休。

スタートは家族と高尾山。初めて6号路&稲荷山ルート使ったけど、気持ち良い山道。ただ最近走り込んで無いので久し振りに脚に来た。



茂原ツインのコソ練は当日枠一杯でNGだったのと金曜日は大雨で、結局サーキット遊びは本庄ライトアタック１日だけ。
フロントローター研磨に出そうかと思ったけど時間取れず。


代わりにクルマいじりとして息子のミラにカーナビ取り付け。コンソール開けるのも電源系配線するのもとにかく簡単。やはり普通の軽は良いな。



休み後半はA35で帰省。初めて行った国宝犬山城はめちゃくちゃ混んでて天守閣下にも行けず。
今度リベンジしたい。


行きは4日早朝出発で帰りは深夜移動。なので大きな渋滞は避けられた。
相変わらずGWの高速は追い越し車線をノロノロ速度キープする車両が後をたたず、クルマが多い訳では無いのに流れが悪い。ホントなんとかして欲しい。
MFゴーストに出てくる高速ドローン飛ばして前のクルマのドライバーに警告出せたら良いのに。

A35での高速道路クルーズはホントに楽。安定感、アクセル開けた時の加速立ち上がり、ACCの自動追従もまぁ良く出来てる。長距離乗ると改めてこのクルマの良さが分かる。

5月3日本庄サーキット2026ライトアタックRd2

GW前半の晴天予報なので朝6時前から大渋滞。
ドラミに遅れて到着。
練習走行、タイムアタック2枠、フリー走行と計4本走行。

12月のベストとほぼ同じタイム。コンスタントに50秒は切れるが49秒は切れない。
結果は軽カークラス6位

タイヤは練習用のシバタイヤR23なのでコンディションは同じ。気温が20℃以上な事を考慮すると少し成長した？

本庄サーキットはストップ&ゴーなコーナーのボトムを落とし過ぎないブレーキングとシケインから最終コーナーまでしっかり加速するラインがポイントか。

分かっていてもなかなかタイムアップ出来ない。