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大阪ではよく見かける「軽専用」駐車場です。

カングーは全長４ｍと短いので、全長の制限だけだと停められるのですが、幅の制限だと停められません。もう少しわかりやすい表現はないもんでしょうかね。

例「全長４ｍまで」「車幅１５０ｃｍまで」

車高制限はどこもしっかり書かれているのは、自分の施設を壊されてはたまらないからでしょう。たまに車高オーバーの車が無理矢理入ろうとして天井の一部が破損している駐車場を見たことがあります。

因みにカングーは１８１ｃｍで、立体駐車場は最初から諦めていますが、１８０ｃｍ以下の制限の駐車場が意外と多いのがちょっとシャクです。

門真市で京阪から大阪モノレールに乗り換えました。

大阪モノレールには運転席真後ろにかぶりつき席がありますので、当然ながら一番前に並んでゲット。

ワンマン運転のため、運転席が右側にあるので、左側は遮るものが何もなくていい眺めでした。

上の子は道中に見える「太陽の塔」が気に入ったらしいです。

写真左側の広告はクリームシチューが京急を宣伝しているものです。車内にはＪＲ東海の広告まであり、大阪空港を結ぶ乗り物と言うことを実感させられます。

京阪特急の次に各駅停車に乗り換え。

やってきたのは５０００系といわれる５ドアのユニークな電車でした。

フォトギャラリーに収めました。

京阪電鉄はその名のとおり大阪と京都を結ぶ電車で、ＪＲ東海道線の南側、淀川の対岸を走っています。関東ではあまり馴染みがありませんが、競馬好きならば京都競馬場に行く時に使ったことがある人も多いでしょう。

沿線には松下の本拠地門真、市長が汚職事件で逮捕された枚方（ひらかた）、伏見稲荷などがあります。

スピードではＪＲに敵わないので、昔からサービスで対抗していました。その代表例がこのテレビカーです。１９５４年から始まり、もう５０年以上続いているわけですね。

５号車の京都寄りについています。ワンセグ携帯が普及しつつあるので、役目を終える日が来るかもしれませんが。

また、最新型の８０００系は１両だけダブルデッカーになっています。途中駅での乗り降りはちょっと大変ですが、終点まで乗り続けるのであれば、大変快適です。

さっきも書きましたが、これだけの車両が乗車券だけで乗れるのは素晴らしいことです。

続きはフォトギャラリーに。

トミカで遊んだ帰り道は近鉄京都線⇒京阪⇒大阪モノレール⇒北大阪急行と遠回り。いくらなんでも２時間あれば着くだろうと思って、家にメールしておいたら思全くの見当違いで、２時間５０分もかかってしまいました。

家に着いたのが７時半、カミさんは怒りを超えて呆れていました。

夏休み期間中は関西私鉄乗り放題の切符が出ています。今回はそれを買っていたので、遠回りしてもサイフは痛みません。

遠回りしたのは阪急沿線で淀川花火大会があり、大混雑が予想されているのでそれを避ける意味もありましたが、ちょっとやりすぎでしたね。

写真は京阪の特急、テレビカーです。車内でＮＨＫ衛星第一を見ることができ、特別料金なしで乗れる私鉄最高の車両だと思います。