ブルマウのブログ一覧

先日、トヨタ博物館に出かけた折りに、
図書館で色々な書籍を読んだのですが、
日経オートモーティブという雑誌の表紙にマツダの人見さんが出ておりまして、
「ダウンサイジングの終焉」というタイトルが付いていたと思います（＾＾；


詳しくは日経オートモーティブを見て頂きたいのですが（滝汗

欧州車で流行したダウンサイジングエンジンには無理が有り、
今後は適正な排気量に戻るだろう？という様な内容でした。


記事の中でＶＷの１．４Ｌが１．５Ｌに排気量がアップするという事も出ておりました。


今年の春先に、ＶＷさんのキャンペーンでサンタナじゃなくて、
パサート　バリアントを一日試乗させて頂きましたが　その時のブログ
確かに１．４Ｌの過給器付きのエンジンで過不足無く走るのですが、
ボク個人的には、もうちょっと？エンジンに余裕が欲しいなぁ・・・・と感じたのですよね（＾＾；


日本車でも随分と遅れて（滝汗
クラウンやオーリスにダウンサイジングターボエンジンが搭載される様になりましたが、
量産効果が効いていないので、依然として割高に思いますし、
無理して！？排気量をダウンサイジングして、力が足りない部分を過給器で補うというのは、
賢い？様では有りますが、やはり？無理が有る様に思うのです（＾＾；


必要以上に大きな排気量は今の時代には、そぐわないのかも？しれませんけれども、
それでもやはり？余裕の有る走りが出来る排気量やエンジン設定を
各メーカーさんには考え直して欲しいとも思います（汗

日頃、非力な軽自動車に乗っていると？
休日にエスティマに乗ると、凄く良いクルマに乗っているなぁ・・・・と感じるのです（＾＾；


某自動車評論家が人見さんのアップサイジングの意見に
真っ向から反論！？していた様に思うのですが（苦笑
この先、人見さんの言うアップサイジングに流れが変わったら？
どの様な言い訳？をするのか？ちょっと気になりますね（＾＾；；；；

追記：こちらのＨＰに詳しく出ておりました。御参考までに（＾＾；