ハブリング加工。

GTIには、サーキットでは、国産の軽量アルミを装着しています。

当然ながら、ハブ径が合わないので、ボルトのテーパーだけでの芯出しは、精度が悪いですし、サーキット走行で、無理な力がかかって、ボルトが折れても困るので、ハブリングは必須です。

なるだけ安く済ませたかったので、オークションで４つで２千円ちょいの傘付きハブリングを購入。装着しました。

しかし、ハブリングの内側の車体側の角の落とし具合が足りず、このまま装着すると、ハブリングがホイルか車体側に食い込んで、外れにくくなってしまいます(汗)。

そこで、ハブリングの内側の角を、金属やすりで少し削って、干渉部分をなくしてあげました。

目測で、少しずつ削っては、ハブに押し付けて回転させてみて、干渉跡がある部分を、再度削ると言う作業を繰り返して、完成させました。

もくろみどうり、キチンと装着できるようになり、さらに、外したときに食い込んで外れなくなるのも解消され、ばっちりです。

さすがに、３０年近く前の設計だからだとは思いますが、左の後ろだけ、ドラムの鋳造が右と違うらしく、えらく干渉する部分が大きく、他の３本の２倍以上の長時間かけて、削る必要がありました(笑)。残り３本と一緒になってしまっては困るので、ペンキで印をつけておきました。

金属やすりで削る作業は、単純ですが、結構重労働で、
明日、右腕が、筋肉痛になりそうです(笑)。