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イイね!
2009年03月21日

ロードスター、22万キロ突破。

ロードスター、22万キロ突破。 本日、仕事の帰り道で、ロードスターが22万キロを突破しました。

平成2年式、車令19年での22万キロは、特別早い訳ではないですね。

最近、かなり各部のリファインが進み、完成系に近づきつつあるロードスター、

オーバーサイズピストンと言う言葉が、なんだか現実味を帯びてきたような気がします。

現エンジンは、初めてのタイベル交換等、いろいろ思いでもありますが、ファインチューニングベースには、ちと過走行かと思います。たぶんB660ヘッドなんですけどね。

やはり、オークション由来エンジンを、こつこつ仕上げて、積み替えでしょうか。
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Posted at 2009/03/21 23:36:02

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この記事へのコメント

2009年3月22日 6:50
先日、ゴルフエンジンベースのブラバムエンジンが勝手にオークション取り消しになっていたので、悔しい思いを引きずっています(´・ω・`)

やっぱ、肝はバルブガイドが減っていない、低走行エンジンでしょうね~♪
コメントへの返答
2009年3月23日 20:54
オークションの取り消しは、痛い思いをしますよね。

僕も何度も経験があります。値が上がるのが嫌で、入札しないでいると、気がついたら取り消されている…。

バルブガイドとシリンダーの段つきがないエンジンが、ほしいです。そこまで行った場合には、油圧ラッシュアジャスターで対応できる、ハイカムにすると思いますし。
2009年3月22日 7:57
90年式ゴルビィー号(217000キロ)とほぼ同様の走行ペースですね~

私もコンディションを保ちつつ維持していく所存ですが、パーツの問題がでてきました。中古パーツはあるので維持はできるのですが、少し変わった部品になると新品パーツは欠品が多いです。

ロードスターの新品パーツはどんな状況ですか?
コメントへの返答
2009年3月23日 20:57
ゴルビーさんのPLと、ほぼ同じぐらいで道を歩んでいますね(笑)。

ロードスターはさすがに国産車で、パーツはまだ純正品のほとんどが、オーダーできると思います。

ただ、社外品の変わったものは、やはり欠品してきているのではないかと思います。

スポーツ系は、車が車だけに、まだ結構選べると思います(笑)。

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