GTI,とりあえず排気系全通。

こんばんは!!

マフラーが原因だったんですね!!
とても綺麗に直ったようで、良かったですね(^-^)

写真にうつっているのは、調整機能付きの、
ロアアームバーでしょうか、効きそうですね(゜▽゜)

溶接していただいた際に、サービスで耐熱ペイントしていただいたので見かけもきれいになりました(笑)。

ロワーバーは、autotech製の製品です。ゴルフ1はボディが弱く、これを着けるまでは、フロントがすべるときに、｢ダッダッダッ｣と跳ねながら滑っていましたが、これを着けてからは、｢キューッ｣ときちんとすべるようになりました(笑)

機能も見た目もスッキリしましたね！

今後の修繕がやりやすいような改造も必要なのですね。

どうせ作ってもらうなら、長くお付き合いしたいですからね(笑)。

ただ、今にして思うと、この構造はちょっと微妙です(汗)。このころは、なんでも国産の真似すれば、壊れないと思っていた時代だったんです。

このときは、パイプが回転方向にずれるのが嫌で、すべてフランジにしてもらったのですが、フランジゆえに力の逃げ場がなく、今回のクラックの一因にはなったのかなと思います。

フランジ化によるねじり方向の入力増大に対応すべく、パイプの肉厚も厚くなってしまい、結果的に重量増で、ますますダウンパイプはしんどいという面もありますね。

差込みは、すぐずれますが、ずれて力を逃がしてくれるところもあるなと思います。

ガスケットが原因でなかったとは、はずしてビックリだったでしょうね。
私も、ときどきそういうことがあります。
これが原因だろうと推測して作業に取りかかり、違う原因だったことが何度もありました。

それにしても、塗装したては美しいですね。
いつも塗装する余裕がなく、作業してます・・・

今回は特に、勝手にガスケットだと思って、えらい苦労してガスケットを自作していたので、ショックは余計に大きかったという説もあります(笑)。

やっぱり、頭から決めてかからず、もっときちんと点検してから、作業に取り掛かるべきでした(反省)。

この段階では、とても美しいのですが、一度エンジンをかけてしまうと、かなりのスモークを上げた後、美しさは半減してしまいます(苦笑)。

綺麗になりましたね～

これでアクセルも治れば岡国も問題なしですねっ

おかげさまで無事復活しました。

アクセルのほうは、硬質スポンジ貼るだけなので、簡単だろうと考えています。

前回の岡国がボロンチョだったので、今回はせめて、｢遅くなってはいない｣ことを確認できればなと思います。