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2020年06月13日

3連メーターを動かしたい(トライ&エラー編)

3連メーターを動かしたい(トライ&エラー編) 3連メーターを動かしたい(背景編)にて、VDOのオンラインショップで購入したプレッシャースイッチを抜き替えるタイプの、警告回路内蔵の0-10bar油圧センサードレンプラグ交換タイプの油温センサーが届きました。

さて、それでは取り付けです。
純正のプレッシャースイッチと交換するタイプなので、まずはオイルフィルター上部のスイッチを取り外します。


そして、購入した油圧センサーを取り付けました。

油圧計につながるターミナルと、油圧警告につながるターミナルにそれぞれ配線して完了です。

それでは、運命のエンジン始動と行きますか。

おお、無事動いたぞ!! 
約20年近く放置されていた油圧計ですが、無事動いてくれました。
値が正確かどうかは何とも言えませんが、低温時で4.5kg/cm2程度でリリーフが開いている様子も確認できるので、おそらくそんなに間違ってはいないでしょう。

よしよし、これで無事完了だな。センサーの選定さえできればあとは余裕だったななどとちょっとした感傷に浸っていたさなか…?

あらら、いやな音が鳴っちゃいましたね(汗)。

今回、センサーは警告回路付のものを選びましたが、基準値が純正のプレッシャースイッチより少しだけ低い値の物しかありませんでした。やむなくそれを選んだのですが、もしかすると正確に値が合わないとダメなのかもしれません。

ノーマルオープン、クローズが逆なのか?とか、短絡or断線で消せないかなどトライしましましたが一向にうまくいかずでした。もしかするとエンジン回転数いくら以上の時にOnでいくら以下でoff的なロジックで点灯させているのかもしれないなとは思いつつも、有効な対策が見つからず、いったんは純正のプレッシャースイッチに戻すことにしました。

警告回路の警告圧はこれ以上近いものはありませんでしたし、はてさてどうしようか…。やはり油圧計はあきらめるしかないのか…。。。
~つづく~
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Posted at 2020/06/13 21:49:41

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この記事へのコメント

2020年6月14日 20:54
お晩です。

私も以前に、多分同じセンサーを使って、デジタル表示の油圧計を取り付けましたが、うまくいきませんでした。

おそらく、おっしゃるとおりのロジックで、作動していると思いました。
コメントへの返答
2020年6月14日 21:03
コメントありがとうございます。

オイルフィルター付け根のセンサー取り付け口が2か所しかないので、マルチファンクションインジゲーターで油温を取っている車両の場合、皆さん同じ悩みを持たれるのかなと思います。

油圧低下の警告ブザーは単純な断線や短絡では消せないですね(汗)。始動後に短絡とかで何とかなるのかもしれないですが、そこまではやりませんでした。

一応、ノーマルクローズ・オープンは調べて購入したつもりでしたがネット上の情報のみで見ていたので、実は逆などあったかもしれないです。

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