GTI　お疲れ様洗車。

往復約１２００キロですか！
げんごるふさん，お車共々お疲れ様でした。

雨の中のレース，そして移動だったので結構汚れちゃったでしょう。

普段ブレーキパッドは，ダストが出ないタイプをお使いなんですか？
私は使ったことがないのですが，効きの面ではどんな感じなんでしょうか？
従来のパッドは，掃除が大変なんですよね～

距離は遠いですね。1200キロは、まっすぐ筑波に移動しただけの距離なので、実際は静岡や東京で寄り道をしているので、もう少し走っていると思います。

ブレーキパッドは、僕は素人にしては、いろいろ試しているほうだと、自負しています。

僕は、普段町乗りでは、K社の水色のベーシックタイプを使っています。こいつは、普通の国産車並みに、ほとんどブレーキダストが出ません。

フィーリング面では、やはり若干、ミューが低い感じがして、踏力に対する制動力の立ち上がりが遅い感はあります。パッドが馴染んでいない時の、少し甘い感じに似ているでしょうか。でも、絶対的に不足するほどではないので、慣れてしまえば、それほど気になりません。

さらに、僕はフロントブレーキを、ゴルフ2GTI 16V後期の大径のものに交換しているので、多少パッドのミューが下がっても、普段の町乗りには問題はないです。

また、ペタルタッチは、かなり硬い感じに変化します。国産車のブレーキは、硬いパッドとローターを、凄い倍力で締め上げて効かしている様な感じがしますが、パッドの材質が国産車に似てくるためか、パッド自体が硬く、ペタルが奥に入って行き難い感じがしました。

ヨーロッパのパッドは、なんとなくマーガリンのような少し柔らかい感じが持ち味だと思うので、この辺の変化は、気になる人には、ネガティブに感じられるでしょうね。

また、最近のレクサスやスカイラインなども、ダストが出るようなのです。ダストの汚れと制動力の関係も、どうやら相関関係が有るようです。

レクサスを含め、トヨタ車のブレーキ全般を一手に開発する会社の方に、直撃インタビューしたところ、最近のレクサス車は、ブレーキダストが出るのは、やっぱり制動力を重視しているためだと言うお話でした。

ダストの色を白くしたり、いろいろ工夫をしているけど、制動力をそれなりに重視すると、現在の技術では、従来の日本車のように、完全にはダストを排除できないようです。

そこで、個人的にお勧めなのは、純正タイプよりダストが少ない(出ないわけではないけど、大幅に少ない)、タイプのものです。弟の黄色ゴルフにガレージブルーのタイプTと言う街乗り重視のダスト低減タイプを装着していますが、純正以上のミューを全温度域で持ち、いやらしいミューのピークもなく、非常に使いやすいです。｢ゴルフは止まらない｣とよく言われますが、このパッドでかなり改善できるので、個人的には、お勧めですよ。

往復１２００キロも走れるなんて、羨ましい！（笑）
（ＨＫＤだと、函館～釧路間）

あ～！でもこのガソリン価格高騰時には、移動がイタイですね(￣０￣;

それよりも、準優勝のご褒美に勝るものは無いですが…
次は、是非優勝を！！(b^ｰﾟ)♪

いいでしょ?1200キロドライブできる機会なんて、そうないです(笑)。

ただ、やっぱりガソリン代の値上げはきついものがあり、高速道路を走っていると、燃料が減るのが気になります。

結構減らして給油すると、1回5千円位かかり、移動日だと1日2回給油するので、ガソリン代だけで目の前で1万円消えていくのは、結構きついものがあります(涙)。

次戦、優勝はできなくても、優勝争いに参加したいですね。今回は、タイム差が結構開いてしまいましたので。

うちのも、パッドの黒いかすがでないものにしています。
色が違っていて目立たないだけ。洗車さぼってしまいます（笑）

純正相当品のダストの出かたが、かなり多いので、やっぱり根負けして、低ダストタイプに、流れてしまいますよね(笑)。

特に、僕は白いホイルが好きなので、白いホイルだと、汚れが目立ち、しょっちゅうフロントホイルだけ洗っていましたよ(笑)。

１，２００キロて、すごいですね。
僕の１号機の一年間以上の距離ですよ＾＾
この暑い時期は特に・・

今回は、首都高が天気が曇りで、灼熱地獄にはならず、楽でした。

しかし、一応今回も、熱中症対策に、ペットボトルのお茶、2リットルを2本と、塩飴、冷やしたぬらしタオルは持って行っていました。

クーラー無し車で、真夏の首都高の渋滞は、命がけです(笑)。