バッテリー電圧についての訂正。

昨日のブログで、
弟の黄色ゴルフ1の、バッテリー電圧が、

エンジン停止時　12.8V
エンジン運転時　12.8V

であり、まったく問題ないと書かせていただきました。

しかし、ダイナモの出力は14Vなので、エンジンが運転しているときは、より14Vに近い値をとるはずでは?というnemunekoさんからのコメントをいただき、再度今、測定してみた結果、
間違っていました。

正しくは、
エンジン停止時　12.8V
エンジン運転時　13.6V
でした。

今回の間違いの原因は、アナログテスターの針の読み間違いと言う初歩的なミスです。

ダイナモをゴルフ2のものに換装しているため、エンジン始動後、空ぶかししないとダイナモが起動しないのですが、起動の瞬間、一瞬針が少し下がったあと、13V台に上昇したため、元どうりの12V台をさしていると、勘違いしていました。

確かにこれなら、バッテリー電圧より、ダイナモの発生している電圧が高く、充電状態になっていると思います。

ん？何か変だなと思われた皆さん、すみませんでした。

ちょっと手が動くようになり、いい気になって気が抜けていました。
これからも、初心を忘れずがんばりますので、よろしくお願いいたします。