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明日ユーロカップのため、岡山に行きますが、今朝起きたらこんな状態…!!

岡国は岡山の山間部ですし、明日大丈夫なんでしょうか??

とりあえず、実家からの移動はスタッドレス決定です。現地でネオバに交換します。

家からネオバで行ったら、高速のインターまでたどり着けないかもしれません(汗)。

明日の天候が良くて、暖かいことを期待します(切実)。

週末に岡国行って来ます。

晴れますように…。

曲がり隊カップ以来のサーキット走行です。ボチボチ走ってきます。

トヨタほどの大企業になると、かなり政治的な意思決定をするように思います。

F1から撤退すると聞いたとき、冷静に考えればもう少しで優勝できる状況まで来たのに、何でこのタイミングで撤退するのか、不思議に思いました。

いくらお金がないといってもフェラーリよりはキャッシュを持っているでしょうし、続けようと思えば継続参戦も出来たはずなので、何らかの他の意味合いがこめられているかもしれないなと感じていました。

そしたら、こんなニュース記事を発見しました。

｢トヨタ営業要員、3割を新興国へ｣

国内で営業職についている方の3割を海外に送ると言う、とても厳しいRestructuringを行うわけですね。これだけ痛みを伴うことをやるには、さすがに｢金食い虫｣のF1を続けていくことは、社内的には説明つかないですよね。

背に腹は換えられないとはいえ、１モータースポーツファンとしてはやはり残念です。

一度やめたら復帰してはいけないわけではないので、ヨーロッパメーカーやホンダのように、またいつかトヨタのマシンを見られる日が来ればいいなと思います。いつかは富士か鈴鹿でトヨタvsホンダの真っ向勝負を見てみたいです(素)。

ずいぶん時間が経ってしまいましたが、７月２６日の岡国でのETCC、今回もサポート部隊として家族がついて来てくれました。

いつもどうり、車内からのオンボード映像にプラスして、外からの動画も撮影してもらいました。

２本目のウェットでの、衝撃のコースアウトの瞬間も、弟の実況中継つきでバッチリ映っています(笑)。



コースアウト直前にブレーキランプが何度か点滅していますが、これは何とかロック解除できないかとオタオタしている証拠です(笑)。

１発目のブレーキングで既に完全にロックしていて、一度ブレーキをはなしてもエンストしていてロック解除できず、クラッチ切ってブレーキ離してやっと最後にロック解除し、残りのスペースでできるだけダメージが軽くコースアウトできるように逃げています。

しかし、いくらウェットといえどサーキットでクラッチ切らないとブレーキ離してもタイヤロックしたままだったのは驚きました。GTIで雪錬していたころを思い出しました。最近、足車はロードスターばかり乗っていて、FFに乗らなくなってしまっているので、ロック解除時にクラッチ切らないといけないのを思い出すのに、オタオタしてしまいました(苦笑)。

やっぱり普段から乗ってないとダメですね(笑)。

早くも1週間が経ってしまいましたが、
先週末のETCC ２００９岡山ラウンドのオンボード画像を掲載します。

今回はほぼドライだった1本目と、完全ウェットの2本目を編集してつなげてあります。

オンボード映像を自分で見た感想ですが、大分とやりたいことが何であるか画像を見ていても分かるようになってきたなと思います。今回は｢しっかり止め、きちっと立ち上がる｣をテーマにしていたのですが、1本目も2本目も以前よりはきちんと減速できていると思います。



ちなみに、最近話題になったゴルフ1のワイパーの遅さですが、この動画の状態で最速モードです(笑)。驚きの遅さでしょ?(笑)。

今回は車も壊れず、やりたかったことが達成できて本当に楽しかったです。リザルトはクラス4、4台中3位と揮いませんでしたが、こんなに走行自体が楽しかったのは去年のサートラ筑波でポロGTIのkitsterさんとデッドヒートを繰り広げて以来です。

僕の岡国のベストラップは2分5秒台だったと思うので、真夏で2分5秒58の現状のポテンシャルを考えれば、今年の秋冬の気温が下がった好条件のときにアタックすれば、ベストラップ更新は間違いないと思いますので、とても楽しみです。