げんごるふのブログ一覧

僕のGTI、特に助手席側のドアハンドルが渋くなり、かなり堅くなってきていました。

あまり堅いまま、無理に開閉していると、ハンドルが折れることがあるので、そろそろグリスをささないといけないなーと思いながらも、延び延びになっていました。

先日、サートラ筑波で、久しぶりにGTIに連れ合いを乗せたのですが、女性の握力だと、開閉困難なぐらい、堅くなっていて、大ブーイングでした(涙)。

そこで、やっとこさ、重い腰を上げて、
ドアハンドルの内部、作動部分をグリスアップをしました。

ドアハンドルのカバーに、僕はめっきの上からつや消し黒で塗装したものを使っているのですが、これを取り外すとき、よほどうまくやらないと、つや消し黒の塗装に、傷をつけてしまいます。

グリスアップの作業自体は簡単なのですが、ドアハンドルのカバーをそのたびに傷つけてしまうので、できるだけ、次回作業までのインターバルを延ばそうと、高級グリスを塗ってみました。操作感は、劇的に良くなりましたが、長持ちにも効果があると良いのですが。

今週末は、フェスタのようですが、残念ながら、僕は参加できません。
今年は、サートラだけで、いっぱいいっぱいです(笑)。

昨日のブログで、
弟の黄色ゴルフ1の、バッテリー電圧が、

エンジン停止時　12.8V
エンジン運転時　12.8V

であり、まったく問題ないと書かせていただきました。

しかし、ダイナモの出力は14Vなので、エンジンが運転しているときは、より14Vに近い値をとるはずでは?というnemunekoさんからのコメントをいただき、再度今、測定してみた結果、
間違っていました。

正しくは、
エンジン停止時　12.8V
エンジン運転時　13.6V
でした。

今回の間違いの原因は、アナログテスターの針の読み間違いと言う初歩的なミスです。

ダイナモをゴルフ2のものに換装しているため、エンジン始動後、空ぶかししないとダイナモが起動しないのですが、起動の瞬間、一瞬針が少し下がったあと、13V台に上昇したため、元どうりの12V台をさしていると、勘違いしていました。

確かにこれなら、バッテリー電圧より、ダイナモの発生している電圧が高く、充電状態になっていると思います。

ん？何か変だなと思われた皆さん、すみませんでした。

ちょっと手が動くようになり、いい気になって気が抜けていました。
これからも、初心を忘れずがんばりますので、よろしくお願いいたします。