げんごるふのブログ一覧

我が家の軽トラ君は、主におかんの買い物の足として活躍しているのですが、
意外に走行距離は伸びます(田舎だから)。

年間1万キロ以上、走っているので、それなりにオイル交換をしないといけません。

今日は、軽トラの8万キロ定期オイル交換をしました。

古いオイルを抜きながら、シャシーを見ていると、ステアリングラックが面白い作りになっていました。

軽トラはキャブフォワードタイプのボディなので、ステアリングのリンクを後ろに持っていく必要があり、こんな面白い構造になってるんですね。

キャブフォワードで、エンジンはキャビンの下にありますので、乗用車で言うボンネットにあたる部分は、シート自体になります。

オイル注入口が低い位置にあり、傾いているため、漏斗をうまく置けず、オイルが入れにくいです(汗)。ちなみに、クーラントの量を見るには、運転席をはずさないといけません。全部助手席側から見れるようにしておいてくれたらいいのに…。

今回は、贅沢にも、カストロールを入れてやりました。と言っても、4リットル980円オイルですが…。オイル交換終了後にエンジンをかけると、心なしか静かになった気がしました。先日も、僕が乗っているときに、やんちゃなBMWが居たので、シグナルグランプリを仕掛けたりして(2速までは、イーブンでしたよ(笑))、酷使しているので、ちゃんとしたオイルを入れてやれると安心です。

キャブなので、現代の軽トラに比べると、燃費は悪いですが、それでもリッター14キロぐらいは走りますし、何より税金が安いので、朽ち果てるまで、母の足として末永く活躍すると思います(笑)。