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NB用B6エンジンに乗せ換えて以降、オイルレベルを点検すると、大幅にゲージのフルのレベルを超えた状態が続いていました。

Newエンジンを投入した時に、レベルゲージは前のエンジンのものをそのまま使いまわしていたため、おそらくずれているのだろうなと思いつつ、まあ、規定量入れていればそれほど問題ないかと思ってこれまで放っておきましたが、やはり何分目まで入っているのか分からないのも気持ちのいいものではないので、交換してみました。

レベルゲージの新旧比較の様子は、こちらでご覧ください。

交換の結果、やはりレベルゲージは違うものだったようで、規定量入れている状態でちょうどゲージの真ん中に来ました。

少し残念だったのは、新しいレベルゲージは先端の角の面取りが甘く、ゲージ穴に差し込むときにとても引っ掛かりが強かった点です。いまどき自分でオイル点検するオーナーなど少ないと思われたのか、きっとコストダウンで面取りが省略されちゃったんでしょうね。

しかしながら、週末の朝に気持ちよくオイルレベルが確認できることは、僕にとってはとても重要なので、軽くヤスリで面取りしてやったところ、NA用と同様のスムーズな抜き差しが可能になりました(笑)。

これでスポーツ走行前に、本当はどれぐらいオイルが入っているのかよくわからないという心のつかえが無くなりました(笑)。