げんごるふのブログ一覧

ETCC岡山ラウンド、無事帰宅しました。

帰り道では、１本目の１周リタイアなどうそのように、GTIはご機嫌でした(苦笑)。

実家にて、車をロドにチェンジし、先ほど無事三重に帰りつきました。

遠方からご参加の皆様方、無事帰られましたでしょうか。

当然明日の朝も８時半出勤なのは、社会人の厳しい掟(苦笑)。


ETCC、思った以上に楽しめました。

結果はボロボロでしたが、Sタイヤの本気仕様ゴルフ５がぶっ飛んでくるのを、うまく使いつつ、自分もタイムを目いっぱい稼ぐのは、なかなか難しいですね。

GTのドライバーたちは、やっぱすごいんだと思いました(笑)。

結果はまた後日。

おやすみなさいませ～。

去年か、一昨年のサートラ現場で一世を風靡したこの雑誌、まだ大切に持っています。

何気に、岡国も走行経験が少ないので、おぼれるものは、わらをもつかむ状態です(笑)。

明日、無事帰って来れますように…。

現地でお会いする皆様、よろしくお願いいたします。

ゴールデンウィークに、連れ合いの初代ヴィッツに、頂き物の５年ぐらい前のモデルのナビを装着しました。

普段、古い車にばかり乗っていて、少しはこういった新しい作業にもチャレンジしておかないと、浦島太郎状態になりかねないという危機感もあり、ちょっとやってみようと思いました。

オンダッシュタイプのナビですので、基本的には、座席の下に配置する本体、ダッシュボード上に固定するモニター、GPSアンテナとVICSのアンテナ線の接続になります。

今回の作業のハイライトは、ナビ上に渋滞情報を送信するFM多重放送を利用したVICS用の線の接続です。カーオーディオに来ているラジオのアンテナ線を、分岐を使って２本に分け、１本を延長して、シート下のナビ本体まで持ってきました。

ナビの取り付けを本職にしている友人に聞いた所、カーステレオのラジオを聴かないのであれば、デッキに刺さっている線を抜いて、延長を使ってナビまで持ってくるだけでもいいとのことでしたが、今回は勉強の意味も含めて、ちゃんと分配器を購入し、延長線も購入して配線しました。

後は、バッテリーとアクセサリー、イルミネーション、車速パルスなどを接続し、GPS、VICSの配線を差し込んで、配線を隠した後、モニターや本体を固定すれば出来上がりです。事前にそう聞いてはいましたが、実際にやってみるまで、これで本当に作動するのか、不安でしょうがなかったです。

装着し、走行してみると、無事作動。VICSもちゃんと受信しています。
なんだかほっとしました。

今回は、連れ合いの車への装着のため、車両を事前に時間のあるときに、チェックしておくことなどができない環境だったため、ぶっちゃけ本番でやりましたが、案外うまく行きました。ラッキーでした。

もちろん、みんカラのヴィッツ乗りの皆さんの情報が、大変ありがたかったのは言うまでもありません。おかげでモニターも、メーター下の使いにくかった１DINの物入れのふたをはずして、そこにつけることができました。配線も奥に引き込むことができて、きれいに装着できました。
次は、フワフワの純正足回りを何とかしたいです。希望としてはRS純正流用かな(笑)。
↑ばれたらシバかれますが(苦笑)

やっぱり、ゴルフ１やロードスターには、スペース的にも、デザイン的にも、後付のナビは似合わないなと思いました(苦笑)。