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今日は、GTIで神戸方面に出かけていたのですが、連休初日だけあって渋滞がすごかったです(いつもなら2時間のところが3時間近くかかった(汗))。

渋滞にはまっている間、GTIの外気温度計がグイグイ上がるのを眺めて、楽しんでいました。

本日の最高表示は54℃
となりました(室内気温は一体何度だったんだろう(苦笑))。

もちろん過去最高記録です(笑)。

ちょっと流れれば、表示も40℃ぐらいまで下がるのですが、完全停止状態だと風が当たらず、車全体が熱くなってしまうんでしょうね。

ちなみに、道端にある温度計は３３℃位を示していました。

人間は暑さでヒーヒー言ってますが、サーキット対応のGTI様は水温も真ん中以下、油温も約100℃と涼しい顔をしていました。


耐久レースを走ったら、確実に人間のほうが先にダウンしそうですね(苦笑)。

'83GTIのカムカバーガスケットからのオイル漏れの修理ついでに、カムカバーを塗装しました。

作業の様子は、こちらの整備手帳でご覧ください。

作業をするまで忘れていましたが、GTIはまだコルク製のガスケットがついていて、もうとっくに我が家のゴルフ１は全車ゴム製にアップグレードしたとばかり思っていた僕は、出てきたガスケットを見て、少しあせりました。

以前、黄色で同じ作業をしたときに、コルクガスケット用のスタッドボルトを打ち換えるために、ダブルナットでスタッドボルトを抜く作業をした際、かなり手こずった記憶がありました。ゴム製ガスケットを入れ替えるだけと、すっかりなめて日が傾きかけたころから作業にかかったところ、スタッドボルトの抜き替えが必要とわかり、もしかして今日中に終わらないかもと不安になりました。

幸いなことに、黄色のときほどスタッドボルトの抜き換えに苦労しなかったので、無事日が暮れる前に終わることができました。思い出してみると、この車がまだコルクガスケットを使っていることは、以前は覚えていたようで、何かを輸入したついでに、コルクガスケットからゴムガスケットへのアップグレードキットを一緒に買っていたのですが、今となってはすっかり忘れてしまっていました。

カムカバーの塗装もできたので、オイル漏れの解消とあわせて、見た目的には３馬力はアップした気分です♪

この夏はGTIは車検ですし、オイル漏れが直せてよかったです。

サーキット向けの冷却系強化のおかげで、外気温度計が４５℃になっても水温にまったく不安はありませんが、雨などで窓を閉め切ってしまったりすると、さすがに暑さが身体にこたえるなと思う今日この頃です(苦笑)。歳のせいですかね??