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某所にて、ゴルフ7のカタログをもらってきました。

これまで、1.4Lにはアイドリングストップがなかったそうですが、今回から設定されるらしいです。

また、4気筒中2気筒を低負荷時に休止する気筒休止デバイスが載っています。

これって、ホンダや三菱もVTECやMIVECの応用で作っていた様な気がしますが、時代を先取りしすぎていたんですかね?

ゴルフ6でも十分好燃費だとおもいますが、7に至ってはリッター20キロ越えです。

あくまで、JC08ではなく、参考値ですが。1.4Lの方が燃費がいいのも、ちょっと面白いですね。
日本の使用環境で、どれぐらいになるのか、皆さんの燃費記録を見てみたいです。

ゴルフ5以降、これ以上の進化は、さすがに無理なんじゃないか?といつも思うのに、毎回確実に先代を上回る進化を続けているところには、すさまじい執念のようなものを感じます。

当然購入は難しい(10年後ぐらいならありえるかも)ですが、早く実車を見てみたいです。

先日、他の用件で'78GTIの様子を見ていた時、ホイっとドアを閉めたら、運転席窓が落ちてしまいました（汗）。

最近、ドアを閉めたりしたときに、中で何かが動いているような音がしていましたが、こいつが犯人だったのか。何はともあれ、青空駐車なので、雨が降ると厄介ですし、すぐに交換作業に入りました。

作業の様子はこちらでご覧ください。

やれやれ、全然関係ない、冷間時のアイドルアップ不良の原因を調べていたのに、とんだ追加作業が発生してしまいました。

ともあれ、これでしばらく窓は落ちないでしょうし、ドアを閉めるときにゴトゴトいっていたのも無くなって、快適になりました。

こんなステーも、ゴムとセットで在庫をストックしていた弟に感心しました(笑)。

先日、ロードスターが29万キロを達成しました。

高速道路を走っていたので、キリ番写真は無理だなと思っていたのですが、ラッキーな事にちょうどサービスエリアがあったので、めでたくキリ番をゲットできました。

最近、以前に比べてペースダウン気味なので、今が４月であることも考えると、2013年中の30万キロ到達は微妙なところですが、次回車検の2014年5月までには確実に到達できると思います。

いよいよ大台越えが射程に入りました。平成2年式、車令23才、時々サーキットで酷使したりしていますが、30万キロ到達できるよう、気を引き締めて望みたいと思います。