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ぶっちゃけ納車1～2年後ぐらい、確実に初回車検より前から発生していたフィットハイブリッドの右リアドアの雨漏り修理をしました。

詳細はこちらの整備手帳をご覧ください。

雨漏りあるあるですが、いつも発生するわけではなく雨量なのか時間なのか分かりませんが、漏れるときと漏れないときがあります。同じく洗車も意外と漏れなかったりすることもあり、再現性が低いので修理が難しいですね。

今回は場所がはっきりしていて、ドア内張の中にあるビニールから出てきていると考えられたので、まずは内張をはがしてみたところ、こんな惨状(汗。


一番下の水抜き穴周辺が浮いているというより、もはや張り付いていない状態なのでそりゃあ漏れますよね(汗。

できるだけきれいに古いブチルを除去し、ビニールもボディもしつこくパーツクリーナーで脱脂した後、スワンのブチルテープで貼りなおしました。

その後、何度か雨に打たれ、そのうち1回は大雨警報発令でしたが、今のところ再発しておらず、完治した模様です。

やりようがないのかもしれませんが、ディーラーの対応は残念ですね。パパっと上から押さえて一時しのぎしていただけなのではないかという気がします。

使われていた塗りつけるタイプのブチルゴムは塗り付けやすくするためか柔らかく、強度も低い印象でした。一発で張り付けられなかったり、貼りなおしたりするとかなり厳しいかなという気がします。

ある意味、新車組み立てラインの手直しがやっと完了した状態ですね(苦笑)。

今年だけ開催された曲がり隊カップでスパ西浦を走ってきました。11年ぶりの開催で11年ぶりの西浦、さらにゴルフでのスポーツ走行はおそらく8年ぶりぐらいということで、まずは壊さないことを目標として走ってきました。

タイムは前回の5秒落ちと何とも残念ですが、今回ハイグリップタイヤを履かないで走ったのでそのせいということにしておきましょう(苦笑)。

言い訳はこのぐらいにして、お恥ずかしい感じですが撮影したオンボード動画はこちらです。

エンジンが気持ちよく回ってくれてよかったです。タイヤが思うようにグリップせず、リアを滑らしたいような気がしてよくわからないところでハンドルを振ってしまっていますね(汗。

あまり無理せず、3回のセッションを無事走りきることができました。


今回、車の負担を考えてあまりグリップが高くない、旧車用タイヤをチョイスしたのですが、やはりサーキットで一緒に走ってタイムを競ってしまうともうちょっとグリップしてくれたらなと思いました。もし次回があったなら、ハイグリップタイヤに戻そうかな。

先日、高速道路を走行中、なんだか今日は水温系の動きが不安定だなあと思っていました。普段はサーモの開閉や走行風の当たり方などから何となく妥当な動きをするのですが、この日はフラフラと上がり続けてなんだか変だなと思っていました。

ヒート気味なので油温も気になり、マルチファンクションインジゲーター(液晶時計)の油温を表示させると、あっと驚く174℃!!、いや、もう壊れてるでしょ、さすがにという温度を表示。以前取り付けた追加の油温計は80℃程度を示しており、高速道路を普通に巡行しているだけではさすがにこちらが正しそうな様子。

その後、念のため車を止めて再始動を試みても変化はなく、むしろ始動時に液晶時計が０時００分に戻ってしまったり、だましだまし走っていると水温系の警告灯がぼわっと点く(本来は点滅)、タコメーターが一瞬ゼロrpmになるなどメーター関連でおかしな挙動が続発しました。

さすがにこれだけまとめておかしくなるとなるとセンサー側ではなく、メーターの電圧が下がっているのかなと思いました。水温警告がぼわっと点くのはオルタネーター不良でも経験があり、電圧降下と関連がありそうです。追加の電圧計は正常な値を示していることからも、メーター系統だけで電圧降下が起こっていそうです。

そんなことが起こるとしたら…？集中アース部はあり得るなと思い、清掃してみることにしました。
様子はこちらの整備手帳からご覧ください。

車体の劣化に伴い電気抵抗が増加しているかと思って、バッテリーのマイナスまで抵抗の少ない線を追加しましたが、追加時に測ってみるとほとんど電位差がなく、きちんと清掃すれば別に追加線まではいらなかった模様です。

これ以降特に病状は出ていませんが、しばらく様子を見てみます。

ある日、遠方まで出かけた帰り、買い物によったスーパーで残りの自宅までの案内を止めたっきり、現在地ボタンを押しても、メニューからナビメニューを押してもマップが起動せず、"NAVIGATION"と数秒表示されてホーム画面に戻るようになってしまいました。

イグニッションを切っても復旧せず、結局２週間ほどそのまま乗っていましたが最後まで回復することはありませんでした。

マップ画面は表示されないものの、ネットワーク経由の走行履歴などは正常に作動しており、運転中に右折レーンや踏切があるときの音声警告も作動していたので、自車位置は測位できているようです。

ディーラーによると、メーカに確認したところ初期化で回復できること、現在のところ対策はなく、新品に交換しても発生するリスクはなくならないとのことで初期化してもらうことにしました。

方法については整備手帳をご覧ください。

ナビとは言うものの、オーディオや車両カメラのモニター、カーナビ機能を搭載したコンピューターなわけで、バグがあってマップ表示アプリケーションが立ち上がらなくなったというのが真相な気がします。

また、ディーラーではナビの不具合に対してできることがほとんどない、というのも印象的でした。アップデートか初期化か丸っと交換かしかできることがなく、OBDのように何か診断機をつないで判断するということはないようです。

また、アップデートはSDカードで行うようで、OTAではないようでした。てっきりマップが配信されているようなのでプログラムも更新されるかなと思っていました。

車両の組み込みソフトウェアのデバッグが大変だという話をよく聞きますが、ナビでも大変ですよね。

正直、家族車はフィット1台で事足りると思っていました。私自身が育った時もゴルフ１で家族4~5人で普通に乗れていましたので。

しかしながら私の子供時代とは違いチャイルドシートの装着が必須になったり、ベビーカーが大きくなったり、お出かけ便利アイテムを積んだりするとキャパシティ不足が顕著になってきました。

雨の日の保育園送迎などで奥様からスライドドア車が欲しいとの要望もあって、当初からミニバン狙いで見て回ったところ、シエンタ・フリードクラスでは容量の増加率が小さすぎてちょっとなあとなり、結局ノア、セレナ、ステップワゴンの中からずば抜けてシャーシーがよかったステップワゴンに落ち着きました。この辺の経緯はまたの機会に書いてみたいと思います。

現状まだ3000㎞程度ですがさすがにフィットハイブリッドほど燃費は伸びず、NA6CEロードスターより1割ぐらいいい程度、といった様子ですが車重がほとんど2倍あることを考えると十分いいのだろうと思います。

ノーマルで乗るつもりですが、ホイールだけインサイト純正流用にしてみました。車体色がガンメタになったのでホイールのさし色と合うなと思い選びました。

この車で子育て完了まで行くつもりなので、ぜひ壊れずに頑張ってほしいところです。フィットは一度ミッションASSY交換がありましたがステップワゴンはどうなるかな？