整備の重要性

書かれている方が多いですが、日光サーキットで痛ましい事故が発生しましたね。タイヤがハブごと外れてスポッターの女性を直撃・・・不運としか言い様がありません。

当事者では無い自分がこの事故についてなんだかんだ語る事は出来ません。しかし、これを機にマシン整備の重要性を再認識すべきだとは声を大きくして言いたいです。

なぜこんな事を書くかというと、週末に自分の所でもあわやという事が続いたからです。



一つ目は、土曜日に参加したDスポーツカップでの事件。
グリップクラスの方の車がハブボルト破損によりタイヤが飛ぶという、日光を連想させる事故が起きてしまいました。

幸いにもタイヤは誰もいない所へ転がり、車もクラッシュせずオーナさんも無事でした。




二つ目は、Dスポーツカップ帰りに寄った箱根で、自分の車に起きたトラブル。



キュルキュルと変な音がし始めたと思い車を止めて確認すると、ドライブシャフトブーツとダンパーのダイヤルが接触しているじゃないですか！

走った茂原ツインはシケインが多く、ほとんどロックtoロックに近い操作を繰り返しでした。そして箱根の峠でステアリングを切っているうちに、とうとうダイヤル頭を合わせていたブラケット下端から合計10mm＝5回転分も動いてしまい接触してしまったのです。

もう少し遅ければブーツが破れてしまい、自走不能となる所でした。




サーキットを走る以上車へかかる負担は普通の車より遥かに大きいですし、さらにハイグリップタイヤや硬いスプリング、パワーアップにより増大されてしまいます。


遊び用だから、ボロだからと言って乗りっぱなしにしていては、日光と同じ大事故がまた繰り返されかねません。

モータースポーツを、そして自分や仲間の命を守るためにも、今こそ車の整備を見直しましょう。