統一戦の走りを振り返る

統一戦の単走と追走の動画をアップしました

反省する事が山盛りなので、振り返ってまとめてみる事に。

・単走
1本目は突っ込み過ぎ＆角度付き過ぎでクリップ前で戻って失敗。2本目は有る程度まとめられたのでベスト4に残り追走へ。


・追走1回戦
先行はクリップ以降で戻り気味になりながらもそれなりの出来。しかし、後追いで最終コーナーで付いて行けず離され過ぎてしまう。審査員の方々で意見が割れたものの、仕切り直しという事に。


・1回戦仕切り直し
先行では最終コーナーで負けている事を意識して目一杯で行ったものの、気合が空回りしてストレートでシフトミス。リズムが完全に狂ってアウトに流されオーバーテイクされる。後追いで少しでも挽回したかったものの、まったく追いつけず大敗。


・3位決定戦
先行でまたもクリップ先で怪しい事になったものの、それ以外は大きなミス無く終了。後追いはパワーの理が有る分直線で詰めて進入出来たものの、シフトダウンをミスし4速に・・・。しかしスーチャーのトルクで何とか誤魔化し(バレてた？)3位が決定。





全体的にテンパるとミスし易くなり、操作が荒くなるのがモロに出ちゃってますね。落ち着け・・・・。

そして一番悔しかった部分が、ヘアピンから最終コーナーの区間で自分が遅すぎた事。色々なラインや踏み方を試したもののあまり改善出来ず、色々とモヤモヤしました。ナンカンNS-2Rに替えたばかりでしたが、ネオバよりは若干食わないものの名阪1コーナーに自信を持って飛び込んで行けるグリップは有るのでタイヤが劣っていたわけでは無し。

結局は、路面の悪い名阪でまったく踏んで行けない足にしてしまった自分のセッティングの甘さと、グリップ走行の腕の未熟さが露呈してしまったのでしょう。普通車相手にならともかく、フリー走行中もこの区間は限界まで攻めないとNA軽勢に置いて行かれていたのでショックでした。早く答えを見つけたかったのですが、車が壊れたのでそれは当分先になるのが歯がゆい。










そして一番ショックだったクラッシュ。



最初の発端は自分のスピンなのですが、起きた当時からなぜこんなに急激な滑り方をしてしまったのかが疑問でした。

しかし、何度も繰り返し動画を見ているうちに、昔起きた有る出来事とそっくりだと思い始めました。





自分が車を持つ前の、今から10年以上前に友人の横乗りをしていた時の出来事。前の車に友人が付いて行っていた時、その車が進入でスパッと不可解な流れ方をしてスピン。友人が変な動きだったと言っていると、その後再度その場所に差し掛かってた時に「あれのせいか！？」といって路面の光る筋を指さしました。

その光る筋は、一緒に走っていた水撒き装置を付けた軽が通った跡。踏むといきなり滑る濡れたラインが有ったのです。

事実、友人は気づいて以降避けて走っていましたが、うっかり進入で乗ってしまい予想以上に滑って慌てる一幕もありました。





今回の統一戦でも水撒き装置を付けた車がいたので、もしかしたら進入で気づかず踏んでスピンしてしまったのかもしれません。昔見て以降恐ろしくなってずっと気を付けいたつもりではありましたが、実際に自分がその餌食になってしまうとはやるせません。

しかし、昔踏んでしまった友人も立て直せましたし、自分以外はスピンしていない以上完全に憶測の域ですので決めつけるわけにはいけませんし、スピンを立て直せなかった自分が悪いのでこれ以上は言えませんが・・・・・



いずれにせよ、復帰までに反省したり考えなくてはいけない課題は山積みのようです。