タイヤとブッシュ交換

今週末はタイヤとウレタンブッシュが届いたので早速取り付けました。

まずブッシュの打ち換え。純正ブッシュは金属カラーが付いていないタイプなので、隙間を作って潤滑油をたっぷり吹いてやれば比較的簡単。








ついでに塗り直しもしたのですが、以前塗った塗料が剥がれているのを発見。POR-15は固すぎてペリペリ剥がれるとか、錆びをしっかり落としたら逆に剥がれ易くなるという話は本当ですね。








ブッシュとカラーの取り付けは薄くグリスを塗って押し込むだけで楽チン。
















タイヤも新調。今までネオバが多かったので、今回はブリヂストンRE-71RSを選んでみました。

クリアランスチェックをしましたが、やっぱりギリギリ。樽状のトランパスに対して、台形のRE-71といった所で、幅は同じ位ですね。リヤはスペーサー5ミリではヘルパースプリングとクリアランス1ミリなので、結局8ミリ入れました。

この状態ではフェンダーとのクリアランスもギリギリで車高を下げられないため、後日メインスプリングを180ミリから150ミリに替えてヘルパースプリングの位置を上げてやり、スペーサーを少なくしてやるかキャンバーを付ける予定。










最後にずっと後回しにしていたインナーフェンダーの隙間対策。といっても黒いアルミテープを貼るだけ。殆どインナー側で支えてるみたいになっていますが、たぶん大丈夫でしょ。







そしてタイヤの皮剥きついでに試走。

・・・のはずが、気づくとけっこう本気になってしまいました(笑)
自分の知らない位高い所に限界が有るので、自分の車なのにちょっとビビる。しかし、新しくなった足のおかげで、高い限界でも自信を持って操作出来るので恐ろしいのに楽しいのなんの。
まだ少し試しただけですが、リヤブッシュを替えた感触も良さそう。細かい振動が増えた代わりにリヤから伝わる情報がはっきりして、グイっと切り込んだ時に曖昧な動きをして不安だった部分が軽減。ドリフトした時どうなるか楽しみです。






新しい部品を買うのはリヤスプリング位にして、今後は手持ちの部品の組み付けやセッティングで仕上げていきましょうかね。ロールバーもパッド巻いてからまだ組み付けて無いてすし。

それにしても過去一番戦闘力の有るマシンになって来ましたな。いったい何処に向かっているのやら(笑)