Jun@My B...のブログ一覧

　sikuの207ccの赤を見つけました。
　以前に買ったシルバーと比べると、内装にも色が付いているのが分かります。
　新色でしょうか？
　思わず購入してしまいました。

　先週末のことですが、今頃報告です（オソ！）
　車検の際に指摘のあった左リアタイヤのうちベリの件です。
　
　そのタイヤをフロントと入れ替えて走行してみたところ、速度を上げるとハンドルがぶれるようになりました。
　やはりタイヤは元の位置にもどすことに。

　そしてリアのキャンバー角の調整の可能性についてディーラに相談に行きました。
　やはり３０７の構造では調整はできません。
　少しでも取り付け具合があうようにと、トレーリングアームをボディーにつなぐボルトの閉め直しをやって頂きました。
　ジャッキアップしてボルトを緩め、タイヤを接地した状態（ローダウンした状態）でボルトを締め直します。
　上の写真がそのボルトです。

　キャンバー角は左後ろが大きいままですが、安定して走行するようになりました。



　３０７のリアの足回りは調整機構はありませんが、どうしてもアライメント調整をしたい場合は、アライメントテスターで測定しながら、アームや接続部分をハンマーなどで叩いて調整すれば可能性はあるそうです。
　そこまでしなくても安定した走行ができる307SWは、なんかスゴイわ。



　

　おそくなりましたが、車検の報告です。
　車検の費用についてよく聞かれるんですが、よく「意外と普通」という感想を良く聞きます。

　輸入車だから高いというイメージがあるんでしょうね。
　工賃の高い高級輸入車では確かに車検が高くつきますが、日本においてもプジョーは大衆車ですから。工賃も部品代も高くはありませんよ。

　そりゃ、もっと工賃の安い国産車ディーラもありますが、そんなに開きはないでしょう。

　ちなみに上の写真は今回の交換部品たちです。
　スパークプラグとポーレンフィルター以外は無償交換です。
　写真では分かりにくいのですが、ダンボール箱の外に立てかけてあるのはラジエターです。


　
　今回の車検の内容は以下に記載しておきます。
　自分のホームページを写したズボラレポートですが（笑

　ディーラによって、対応や費用に少々ちがいがあるのが実情ですので、あくまで参考としてくださいね。
　（お願いした所が対応のよいディーラさんで良かったです）

　■初回車検■　走行距離32,363km
　
費用
　・ディーラ車検総計￥136,383-
　・スパークプラグ別途購入￥4,280-

費用詳細と点検結果は以下の通りです。
　・プジョーメンテナンスＢプラン（車検整備一式）：￥36,000(税別)
　・代行手数料：￥15,000(税別)
　・オイル・エレメント交換作業：￥4,000(税別)
　・エンジンオイル(QUARTZ7000 5.5L)：￥9,350(税別)
　・オイルフィルター：￥1,700(税別)
　・ブレーキオイル交換作業：￥8,000(税別)
　・ブレーキオイル：￥1,000(税別)
　・ポーレンフィルター：￥3,800（税別）
　・ホイールバランス＆タイヤローテーション：サービス
　・自賠責保険￥22,470
　・重量税：￥37,800
　・印紙代：￥1,100
　・代車借用代：￥0
　・早期見積もり値引き（キャンペーン）：-￥3,000
　・車両持ち込み・引取り割引（キャンペーン）：-￥5,000

　・スパークプラグ交換：工賃は上記整備一式の範囲内
　　　　　　　　　　　　パーツはネット購入して持ち込み
　　　　　　　　　　　　NGKイリジウムMAXプラグ　LFR5AIX-11P
　　　　　　　　　　　　スパークプラグ：￥900/本ｘ4本＋送料￥680


点検結果に基づく交換部品（新車保証）
　・ラジエター冷却水漏れによるラジエター、LLC交換
　・リア左ハブベアリング異音によるハブベアリング交換

事前に気になるところを自己申告し、点検・整備頂いた結果
　・リア右側のナンバー灯ランプに泥水が浸入しており確認をお願いしました。
　　左側はクリアなのに対し、右側が内側から汚れていました。
　　結果：ランプASSY交換（新車保証）パッキンの不良のようでした。
　・リアゲートのダンパーのへたりで跳ね上がりが悪くなっていました。
　　消耗部品なので無理かと思いましたがダメ元で申告しました。
　　結果：リアゲートダンパー左右交換（新車保証）
　・前席パワーウィンドを上げ下げすると誤作動が生じていました。
　　挟み込み防止機能の誤感知のようでした。
　　結果：左右パワーレウィンドギュレーター交換（新車保証）
　　　　　ワイヤーが少し伸びていて、その遊び分が誤感知の原因でした。
　・12/13にリア左下回りからの異音対策をお願いしましたが異音が消えていません。
　　ショックアブソーバが疑われますが、それを確認するため左右のショックを
　　入れ替えてもらいました。音が右に移れば原因はショック。
　　音が左のままであれば他に原因があることになります。
　
点検結果により見つかったその他の症状
　・左リアのタイヤが内ベリしていました。
　　左リアは以前より、見た目にわかるほどキャンバーが付いています。
　　ローダウンによるもので、構造上調整は不可能です。

ディーラからの交換推奨を受けた部品で交換しなかったもの（もちろん自己判断です）
　・バッテリー：当たり外れのある部品なので、死んだら交換する。
　・前後ワイパー：ふき取りが格段に良くなるわけではない。ゴムが割れてから交換する。

わずかに液漏れがあったラジエター
赤丸のあたりに液だまりがあったそうです


リアのベアリングはスペイン製でした
手で回すと確かにゴリゴリします
良く見つけてくれたと関心！


３年使用したスパークプラグです
まっくろ！


代車の206の5MT車♪

　息子にツナギを買いました。
　完全に親のエゴです（爆
　息子も気に入ってるからいいか♪

　先日、ショッピングモールで子供の青いツナギを見つけました。
　他の色のツナギはさらにセールになってたのですが、どうしても青でなければ。

　で、ノベルティーのレジャーマットについていたライオンワッペンを胸につけるとちょうど良いサイズ。
　これで、私のツナギとおそろいで、親子でDIYができる？わけないか。

ついでに息子の307と。
（このときはまだライオンワッペンはついてません）




本日、３０７ＳＷが車検から上がりました。
総額は\136,383-でした。
この内訳や交換部品などは後日報告いたします。

久しぶりに乗った３０７ＳＷ、やっぱええわ～♪
　

　代車の２０６でドライブして来ました。
　本日は雨天でしたので、写真がとれずでした。
　なので、写真は同じチャイナブルーのミニカーで。

　本日は雨天、２０６に乗るには最高です。あのワイパーが使えるからです。
　左ハンドル用ワイパーで運転席の右上をふき取らないという仕様。これぞ２０６と言える部分です。
　ところが、ガラスが顔に近いせいか、拭き残しの部分はあまり気になりませんでした。

　ワインディングの続く下道を、一時間ほどドライブしてショッピングモールへ。帰りは高速道路を使って帰ってきました。
　とにかく元気にぐんぐん走ってくれました。

　３０７に比べてボディーが小さいので快適性では劣りますが、足は結構しっかりできていました。
　路面のでこぼこなどの振動はあまり拾わないのにコーナではしっかり曲がってくれます。しっかりしてるのにショックが少ない感じでした。
　ＭＴはちょっと硬めで、シフトレバーが左ハンドル用に左側によっているので、一速の位置が遠いのが残念でした。
　ボディーが小さくＡピラーがドライバーに近いので、左ドアミラーを見るのに大きく首を振らなくてはなりませんでした。

　と、色々感想はありますが、やはりプジョーのＭＴ車だったというのが一番良かった♪
　やっぱしＭＴはオモシロいです。
　ギアチェンジしてクラッチをつなぐ瞬間が快感ですねw
　加速時のダイレクト感もたまりません。
　やっぱし車はＭＴがいいなぁ～。

　代車の２０６は水曜日に返しに行く予定です。
　そのあとで３０７に乗る、コレまた楽しみです。


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　話は変わって、プジョー神戸西のブルーボック情報です。
　ディーラのｂｌｏｇにブルーボックス建設について記事がありました。
　場所は私が先日ｂｌｏｇに書いた位置の斜め向かいの場所でした。
　なんでも、日本最大級のブルーボックスになるそうです。

　関連情報URLに情報をリンクしておきます。