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GTi用のサスペンションとショックアブソーバーをGT-Lineに取り付けてみました。

問題なく取り付けできましたので、取り急ぎ報告です。
詳細は後日整備手帳にあげておきます。

ショックアブソーバーの長さは同じでしたが、減衰力が違いました。
サスペンションは長さがかなり違いました。

作業を手伝ってくれた、ヨシノボリ氏とdebiru氏に感謝です♪

308に付けているスマートフォン用のフォルダーです。

前回修理から約半年、また壊れました。
電動で動くアームが開きっぱなしになりました。

買い直そうかと思いましたが、良さそうな製品も見当たらないので、とりあえず分解してみました。
アームを動かすラックギアの部分が折れてました。

スマホをナビにしているので、このフォルダーが無いと不便です。
とりあえず使えるようにと、スライドする機構の長穴をプラ角棒で埋めて、固定しました。
また、次に壊れそうな部分にもプラ角棒を入れて、トラスにしておきました。

力がかかる部は金属にして欲しいものです。
この手の製品は基本樹脂なので、壊れて当然。
メーカーにしてみれば、安く作るなら樹脂、壊れないと次が売れない、と言ったところでしょうか。

電動開閉、ワイヤレス充電、で他に良いモノ無いかなぁ。

308のショックアブソーバーは「MADE IN SPAIN」と表記されています。
ところが、新品のショックアブソーバーが入っていたパッケージのラベルには「MADE IN FR - FRANCE」と表記されています。もちろん未開封の状態で。

えっ、どっちなん？

ショックのケースがスペイン製で、サスの受け台など周辺パーツを組み付けたのがフランスなのでしょうか。

ショックのケースに表記されている品番らしきものは、プジョーの部品番号とは別のもの。さらにショックケースの表記の上から別の数字が打刻されています。
組み立て後に打たれたものかもしれません。

正規ディーラーで発注したので、モノは間違く純正部品だと思います。
どうでも良い事ですが、なんか気になる。

フロントからの異音発生で、ショックアブソーバーのオイル漏れが発覚。部品交換が必要となりました。
どうせ交換するならと、ダウンサスや車高調を入れてしまおうかと検討を始めました。

悩んだ結果「足周りを社外品に替えたらプジョーじゃなくなる」との思いから、社外品はやめました。
プジョーの足が気に入っているなら、純正バランス一択ですね。


が、なんか諦めきれず、いろいろ調べているうちにアホな事を思いつきました。

308GTiの足回りが使えるんじゃない？



早速ディーラーで、308GTi 250 by PEUGEOT SPORTのサスとショックの品番を検索してもらいました。
在庫があったので、とりあえず発注です。
もちろん、取付可否は自己責任です。

アッパーマウントを含むストラットの部品はノーマルの308と共通でした。ショックとナックルの取り合いの共通性は不明ですが、社外品の車高調でGTiを含む全グレード共通というものが売られているので、多分ショックのケースは共通です。

入手したショックアブソーバーの刻印は、ウチのSWと同様にKYB、シトロエン、プジョーのロゴが刻印されていました。なのでケースは共通かと。



前期型308GTiには270と250があり、250には試乗した事があります。硬めの足でしたが普段使いでも許容範囲内の印象でした。

GTiは車高がノーマルより15mmダウンとなるので、見た目もソレに近付くはず。


取付含め、やってみないと分からない事だらけ。
足回りのリフレッシュをかねて、ゴムが入っているアッパーマウントと、その下に付くベアリングの入ったパーツも交換予定。

トラブル対策ならショックアブソーバーだけ交換すれば良かったのですが、ダウンサスより高い純正サスペンスまで購入してしまい、我ながらアホやなと、、、

交換作業は後日。
プジョースポールがチューニングした足が入るかと思うと楽しみです。