高齢者のひき逃げ事故の顛末…

高齢者が起こす交通事故が
目立っています。






以前から思っているのは、高齢者だからではなく、
若い頃の運転のクセが、高齢者になるほど、
極端に出て事故につながる例が多いということ。



ありがちなのがウインカーを出さない。


右折時のショートカット。

参照、JAFMATE

駐車場で入口と出口の動線を無視した逆走。
やたらと車間距離が近い。
センターに寄るクセのある人…

気になるクセはいろいろありますが、
おそらく自分では気づいていない人も多そうです。

高齢になると、目、感覚、反応…、すべてが衰えてきますから、
普段のクセがそのまま事故につながる例も多いと考えられます。

若い頃から慎重な運転を心がけていないのと、
そのツケを払わされる可能性が…。


先月、沼津市でゴミ当番だった親子がひき逃げされて、
2人とも亡くなるという事故が起きました。

何度か通ったことのある旧東海道の一本道で、
狭い道の路肩に置かれた多くのゴミを見て、
ゴミ出し大変だなと思ったことがあります。

犯人はすぐに捕まりました。

85歳の高齢の男性で、仕事に港へ向かっている最中の事故でした。

運転手は人をはねた記憶はなしと言い張っており、
そのまま処分保留・釈放になりました。



事故を起こした運転手の現場検証の映像も見ましたが、
腰が直角に近いほど曲がっていて、
とても運転できるような見えない老人でした。



車の方はと言うと、いわゆる移動販売のような軽の車。


商品を並べる側面の扉がちゃんと閉まっておらず、
その扉が開いて人を引っ掛けた可能性が高いようです。
　
運転者の過失責任は明らかですが、扉自体をどう管理していたかも含め、
運転と同等に車の管理に関する判断力、
その扉が引き起こす事態の想像力の欠如…

近所の修理工場の話では、
何度もぶつけては修理を請け負っているとの話もありました。

運転技術以前の、高齢者の問題点が表面化した事故だと思います。

高齢者といっても老化の速度は人それぞれで、
90歳でもちゃんと運転できる人もいるでしょうし、
60歳過ぎでもダメな人はいると思います。

運転技術だけではない、運転できるかどうかの線引をどう判断すべきか？
今後の大きな課題になってくるでしょう。
　

完全自動運転化はまだまだ先でしょうが、
AI搭載のカメラによって、
個々の運転のクセや事故確率の判定により、
自動運転サポート、運転不可判定がができるシステムが
今後開発されると考えています。


コネクトもそれに近い発想ではあるのですが、
現状では使い道がナビレベル＋αでしかありません。

年々、危ない運転に遭遇する機会も増えて、
駐車場にまともに停められないとか、
センターラインを極端にオーバーとか、
事故を避ける運転技術と予測能力を磨かないと、
自分もいつ巻き込まれて、逆の立場になるかわかないので、
普段から心がけをよくしないとダメですね。