ボルボの寿命。

ボルボの寿命。　　　　　　　編集する　　　　　　　　2012年02月07日02:48

「良いものを長く使うのが本当のエコ」
乗り換えてるからちょっと違いますが１０年近く自家用車はボルボのワゴンを愛用してます。
が、とうとうここへきて暗雲が立ち込めてきました。

夏場に度々、エンスト症状が出るのはmixiネタですが、去年インジェクターを交換してから調子が良かったものの、年末にまた同じ症状が出ました。
まあ、散々やってインジェクターが原因で無いのは分かってたんですけどね...

結論を言うと補修を繰り返してるワイヤーハーネスがNGな訳です（＝＝）

で、萎え萎えになりつつもディーラーへエンジンW/Hの在庫を確認すると
960の品番は既に廃盤...V90用が最後の1本との事（汗）
しかし、値段を聞いて目の前、真っ暗。。。ENG_W/H ￥３３万オーバーなり～

せいぜい国産の２倍位だと思ったのがバカなのか。。。
素人みたいな設計しやがって、北欧のゴミめ！

写真１：もはや伝説？初代ボルボ、84年245アメリカ仕様。
このクルマには驚愕の？ストーリーが多々あったりしますが...
クラシックなスタイリングで良い味でてます。
旧車に見えるけどそれなりに実用車にもなると言う、なかなか良い趣味車です。
ぐっと来る様な個体に出会えれば、また乗りたいと思ってます。


写真２：通勤快速97年940ターボエステート。
通勤車が必要になりレストア途中の245を処分して購入。
245に乗ってる頃には正直、カクカクしてるだけで何の魅力も感じないスタイルだったけど、ある日、目覚めました。
一言で言うと横から見た時のプロポーションが伸びやかで最高。
スポーツカーに限らずフェンダー上部が薄いクルマはカッコ良いと言うのが持論？です。


写真３：現行、95年960エステートV90仕様。
当時、何で同じクルマに換える？と不思議がられましたが...
最初は眼中に無かった6発モデルだけどこれもある日、衝動買いしました。
当時、仕事が忙し過ぎてストレス解消の為だったかな？
冷やかしで試乗したら結構、良かったと。
簡単に言うとオーディオとシート、静粛性もまあまあ。
最新のエコカーより滑らかに走ります。


正確に言うとそれぞれの部品取り車もあったよね。。。