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この記事は、ダボス会議でEV走るについて書いています。
　スイス・アルプスのリゾート地、ダボスにおいて開催されている世界経済フォーラム年次総会＝ダボス会議で、VIPの滞在中の移動手段として電気自動車（EV）が利用されている。
　ダボスでは、7基のABB製充電ユニットが24時間駐車場に設置された。加えて町の中心部には2基のABB製充電ステーションが設置され、日産『リーフ』と、ルノー『フルーエンスZ.E.』をクリーン燃料で充電し、テストドライブにも利用することが出来るようになっている。
　ダボスの充電ステーションは、ビジネス、政府、市民社会、学界や文化を代表する2500名以上の指導者が会する会議期間中を通して設置される。
　ABBは電力技術とオートメーション技術の世界的大手だ。EVを自宅やオフィスで駐車している時から、長距離運転中の短時間停車時の充電にいたるまで、ABBは様々なシーンに対応するEV充電システムを開発している。
　充電システムには、直流（DC）を使った急速充電器と、ダボスに設置されているような、交流（AC）による低電圧充電器の2種類が含まれる。ACステーションは空のバッテリーを6～8時間以内に完全に充電することができる。いっぽうDCステーションは15～30分以内で充電できる。ABBのDC高速充電技術は2010年にCHAdeMO規格に認定された。
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ABB、ダボス会議にて利用されている電気自動車に、充電ステーションを提供
http://www.abb.co.jp/cawp/seitp202/795ff1c8a8a06004c125782600335c4c.aspx
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DC充電器はチャデモなのね。
チャデモは中国を除き世界標準に向けて動きつつある感じなんでしょうかね。
規格争いって表に情報が出て来ないからわからないですねー。

この記事は、VW ニュービートル 後継車、米国のメディアが完全スクープについて書いています。
　フォルクスワーゲンが、5月に発表予定の『ニュービートル』後継車。米国のメディアが、そのスクープ写真を掲載した。
　これは自動車メディアの『INSIDE LINE』が、28日に掲載したもの。市販に向けて、最終テストを行うニュービートル後継車の姿を捉えている。全く擬装のない姿が公開されたのは、今回が初めてだ。
　同メディアが掲載したスクープ写真は、フロント、リア、サイドの3枚。現行モデルの面影を残しながら、ポルシェ『356』風のスタイリングに進化を遂げているのが、はっきりと確認できる。
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元から似てると言う話はあるけど、356を引き合いに出すのは無理があると思うぞ。

356はみんカラにオーナーさんが居るからデザインは参照して下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/

でも個人的にはこれが良いな。
http://pgo.cngpower.eu/en/
って、これは生産してるの？

この記事は、【アウディ A1 日本発表】気付くか気付かないかについて書いています。
　アウディジャパンは11日、アウディ『A1』を日本でも発表した。このモデルはデザイン的な特徴が多くあるが、その中のひとつにボンネットのラップアラウンドデザインがある。
　商品企画部の平野智さんはこれについて、「通常であればボンネットの開口部はフェンダーより内側に入り、ボンネットのエリアが狭くなりますが、それをあえてボディ形状に合わせ、車体側面のフェンダーまで持ってきています」という。その分割ラインはアウディデザインの大きな特徴であるトルネードラインの起点ともなっている。
　また、このデザインは過去のモデルからのリスペクトだという。広報部長の小島誠さんは、「NSU『TT』のフロント周りが同じイメージです。コンセプトカー（2007年の東京モーターショーに出品された『A1コンセプトクワトロ』）が出たときには、デザイナーもプレゼンテーションで何度かそのことに触れました」という。
　NSUは、1969年にVWグループに吸収されるまでは独立系のメーカーで、世界初のロータリーエンジン搭載市販車『ヴァンケルスパイダー』などを世に出したことで知られている。そしてTTは、1961年に発表された『プリンツ4』という600ccの3ボックスセダンをベースに、エンジンをチューンするなどスポーツモデルに仕上げたもので、当時のレースシーンにおいて大いに活躍したモデルだ。
　このように過去のモデルのデザインモチーフを取り入れながらも「レトロには仕上げていません」と小島さんは語る。つまり、気付く人にはなるほどと思わせ、それを知らない人には新しく感じさせるのである。
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AudiのA1のデザインにNSU-TTのモチーフを見つけ出せ？
と言われて見出せる人って、デザインしたデザイナー以外に存在するのだろうか？（笑）

BMWの1クーペに2002のモチーフってのはまだわかる。
でもA1にNSU-TTってのは無理だと思うぞぉ。

電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド自動車（PHV）に対応
元町ショッピングストリート立体駐車場を充電機能付きに改造
http://www.mhi.co.jp/news/story/1101285025.html
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なんで写真はリーフなの？
三菱グループってなんだかグループ内で仲良くないよね。


この記事は、充電機能付き立体駐車場…三菱重工パーキングが完成について書いています。
　28日、横浜の元町エスエス会は、同会が運営するEVやPHV向けの充電機能付き立体駐車場の完成を記念して、駐車場のある横浜の元町ショッピングストリートで運営開始式を開催した。充電機能付きエレベーター式立体駐車場は国内2施設目。
　完成した充電機能付き立体駐車場は、三菱重工パーキングが、同会が運営する既存の立体駐車場をEVやPHVにも対応可能とする改造工事を受注し、改造を完了させたもの。
　今回の改造は、同社が開発した自動車を載せるパレットにEVやPHV専用の充電コンセントを設置したエレベーター式立体駐車場「plug-inリフトパーク」の技術を用いたもので、実際の駐車場に適用するのは今回が初めて。
　改造を施した「元町第一駐車場」は、三菱重工パーキングが分離・独立する以前の三菱重工が2001年に元町エスエス会に納入した買い物客用の立体駐車場。EVやPHVのユーザーは、元町ショッピングストリートで買い物や食事を楽しんでいる間に充電サービス受けることができ、2時間程度の駐車で20～40km走行分の充電が可能という。

この記事は、DEMIO & COLT アルミクランクプーリーについて書いています。
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クランクプーリーの軽量アルミ化ですか？
うーん、ダンパーレスだと色々と不具合出るのになぁ。
わかってて作ってるんだろうな。

ポンププーリートかオルタプーリーとかなら軽量でも良いんだけどね。








まあ、ここだけに限らないんだけどね。