JUN MASUDAのブログ一覧

ふと思ったのが「クルマ同士だと煽り運転が発生するが、バイク同士では煽り運転は無いんじゃないか」ということ。 実のところぼくはけっこうバイク歴が長く、今までにも様々な排気量の様々なバイクに乗って相当な距離を走ってきたものの、「一度もバイクに乗っていてあおり運転に遭ったことはないな」と気づいたわけです ...
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さて、ホンダCBR250RRのリアサスペンション交換を検討中。 しばらく乗ってみて、「道路の段差で跳ねる」「衝撃をモロに拾いすぎる」という印象を持っていて、どうやらリアサスペンションが「硬く、反発力が高すぎる」のではないかと推測。 そこでCBR250RRを購入したホンダドリームの改造推進派スタッ ...
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最近のホンダCBRの画像。 特にどうということはありませんが、まともに写真を取ったことがなかったので、カスタムが一段落した今、全体像がわかる写真でも撮ってみるかと思い、近所にて撮影してみたところ。 なお、ぼくのCBR250RRはもともと貼られていたステッカーを（アンダーカウル部分以外）すべて、ホ ...
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さて、以前より検討していたCBR250RRのシングルシート化。 タンデムシートを取り外し、かわりにカバーを取り付けることでこれを行いますが、対応するパーツは「ホンダ純正」のほかに「社外品」とがあります。 形状自体は同一のように見え（要は社外品は純正オプションパーツをコピーしている）、しかし価格 ...
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さて、ホンダCBR250RRの初回点検が無事終了。 ぼくはCBR250RRをホンダドリーム（ホンダのバイク専売店ネットワーク）で購入しているので、もちろん点検もホンダドリームにて。 なお、ホンダドリームは（おそらく）値引きの幅が決められている、もしくは値引きができないようで、ほかのバイク販売店に ...
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さて、ホンダCBR250RRのカスタム。 今回は非常に小さな部分ですが、それだけカスタムも大詰めになってきた（残されたカスタムが少なくなってきた）、ということに。 今回紹介するのは「ナンバープレート隠し」。 撮影時などに使用するものですが、タミヤのプラ板を使用して作製しています。 方法は極めて ...
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さて、納車後にけっこうな頻度で乗っているバイク、ホンダCBR250RR。 高性能でありながらホンダだけあって扱いやすいと認識していますが、ときどき「ギアが入らない」という現象が発生しています。 ぼくはこれまでもギア付きバイクだとスズキ・カタナ、ヤマハTW225、KTM DUKE390、ドゥカティ ...
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さて、今日は問い合わせの多かった「フェラーリのキーヘッドに、ホンダCBR250RRのキーを移植する」方法を紹介。 要は「フェラーリの純正キー（赤い部分）に、ホンダCBR250RRのカギ部分を装着する」というもの。 バイクのキーに限らず「家のキー」「他の車のキー」「ロックのキー」など、年でも応用の ...
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さて、バイク（CBR250RR）を購入したのでヘルメットを新調。 ほかにもBELL、ROOFのヘルメットを持っていますが、せっかく新しくバイクを買ったので「気分一新」したかった、という事情もあります。 購入したヘルメットはイタリアのNOLAN（ノーラン）製、N44。 N44はすでに生産が終了して ...
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さて、納車されたホンダCBR250RRについて、すでに相当な距離を走りましたが、今回はトンネルの中で「全開」にし、かつ動画を撮ってきたので紹介したいと思います。 もちろん制限速度内（ギリギリ）での加速ですが、1速レッドゾーン手前にて、すでに制限速度に達してしまおうかという状況。 その後はシフトア ...
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