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さて、先日試乗したマセラティ・レヴァンテ。
実際のところかなり魅力的な車であり、購入を検討。
ぼくがレヴァンテに魅力を感じるのは下記の部分です。

・グリルのインパクトとヘッドライトの薄さ
・フェンダーのマッシブさ
・内装のエレガントさ
・しなやかで強靭な足回り
・心地よい音を奏でるスポーツモード

おおよそぼくが必要と思える内容にて見積もりと支払いプランを取得したので、ここで内容を公開してみます。
レヴァンテはまず必要と思えるものはほとんど装備されており、あまりオプションをつける必要がないところも良いですね。

ボディカラーはメタリックグレーの「グリジオ（もう一つ濃い、”グリジオ・マラテア”でも良いかも）」、内装はレッド。
ボディカラーに濃いめのメタリックを選ぶのは、その方が抑揚が明確になりレヴァンテのデザインが引き立つと考えたからで、内装のレッドはよりマセラティの妖艶な内装が強調されると考えたことが理由です（レッドを選ぶとオプションのフルレザーにする必要がある）。

その他シートヒーターやパーキングセンサー、カメラ類は最初から装備されており（ディーゼルでは一部省かれる）、そう考えるとポルシェは「オプション込みだとやはり高価」と再認識させられることに。


さて、とりあえず見積もりの内容（ベーシックグレードの「レヴァンテ」）。

マセラティ　レヴァンテ　10,800,000
自動車税　42,500
取得税　284,800
重量税　61,500
自賠責　40,400
検査登録印紙代　700
書庫証明印紙　2,700
ナンバープレート代　4,100
シュレッダーダスト料金　18,100
エアバッグ料金　6,710
フロン類料金　2,420
情報管理料金　130
検査登録代行費用　59,400
車庫証明代行費用　16,200
希望ナンバー手続費用　7,560
納車準備費用　59,400
メタリックペイント　128,000
レッド・ブレーキキャリパー　55,000
フル・プレミアムレザー　352,000
ハイグロス・エバーノ・トリム　50,000
キックセンサー　10000
ETCセットアップ　4,320
ウインドウコーティング　26,568
樹脂コーティング　10,800
ホイールコーティング（表）　15,120
プレミアムプラチナコート　280,320
インテリアコート　189,000

合計　12,527,388
こちらはディーゼル。
ディーゼルは車両本体価格が安いぶん、ガソリン車に比べて装備が省略されており、そのぶんは別途オプションにて（プレミアムパック）追加し、仕様をガソリン車と合わせてあります。

マセラティ　レヴァンテ　ディーゼル　9,769,090
自動車税　42,500
取得税　267,900
重量税　61,500
自賠責　40,400
検査登録印紙代　700
書庫証明印紙　2,700
ナンバープレート代　4,100
シュレッダーダスト料金　18,100
エアバッグ料金　6,710
フロン類料金　2,420
情報管理料金　130
検査登録代行費用　59,400
車庫証明代行費用　16,200
希望ナンバー手続費用　7,560
納車準備費用　59,400
メタリックペイント　128,000
レッド・ブレーキキャリパー　55,000
フル・プレミアムレザー　352,000
ハイグロス・エバーノ・トリム　50,000
キックセンサー　10000
プレミアムパック　355,000
ETCセットアップ　4,320
ウインドウコーティング　26,568
樹脂コーティング　10,800
ホイールコーティング（表）　15,120
プレミアムプラチナコート　280,320
インテリアコート　189,000

合計　11,834,578
ここからが最も重要なのですが、支払いプランについて。
マセラティはさほど残価率が高くなく、3年で30％、5年で20％。
例えばテスラ・モデルXがそれぞれ50/40%（走行距離によって異なる）なのとは異なり、これは月々の支払いに大きく影響することに。
まずはガソリンモデル。

3年（36回払い、金利1.9％）
購入金額　12,527,388
頭金　5,000,000
残価　3,165,278（30％）
元金　7,527,388
月々の支払い　129,900（均等）

5年（60回払い、金利1.9％）
購入金額　12,527,388
頭金　5,000,000
残価　2,110,185（20％）
元金　7,527,388
月々の支払い　98,100（均等）

次いでディーゼル。

3年（36回払い、金利1.9％）
購入金額　11,834,578
頭金　5,000,000
残価　2,977,525（30％）
元金　8,857,053
月々の支払い　111,900（均等）

5年（60回払い、金利1.9％）
購入金額　11,834,578
頭金　5,000,000
残価　1,985,017（20％）
元金　7,263,926
月々の支払い　87,900（均等）

「残価」が及ぼす影響がどれほどかということですが、テスラ・モデルXの見積もりを取得すると購入金額は13,013,510円。
レヴァンテの購入金額の50万円増し、といったところです。
これをレヴァンテと同じように60回払いの残価設定ローンを組むと、頭金520万円（レヴァンテの計算では500万円）を入れた場合、テスラ・モデルXの場合月々の支払いは36,698円。

要は、購入金額と頭金がほぼ同じでも、残価が異なると（モデルX：40％、レヴァンテ：20％）レヴァンテでは月98,100円、モデルXでは月36,698円になる、ということですね。
ただしこの金額のみで購入を決めるわけではなく、その車の魅力をもってこの差額を埋めることができるか、という総合的な判断になってきます。

アバルト124スパイダーを見てきました。
場所はいつものアルファロメオ（フィアット/アバルト）北大阪さん。
展示車両はホワイトのボディカラーです。
マツダ・ロードスターとプラットフォーム始め多くを共有する車ですが、正直全く異なる車に見えますね。
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アルファロメオがパリ・モーターショーにてジュリアのバリエーションを追加発表の予定。
ひとつはガソリンエンジン搭載の「ヴェローチェ」グレード、もうひとつはアルファロメオ初となるアルミ製ディーゼルエンジン搭載モデル。
アルファロメオは60年前にジュリエッタに対して「ヴェローチェ」を設定していましたが、今回はそのグレードが久しぶりに復活することに。
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2017イタリアン・ヒルクライムにアルファロメオ4Cが登場。
ただし通常のアルファロメオ4Cではなくフルチューンされた車両であり、カーボン製バスタブシャシーと一部のボディパーツ以外はほぼ手が入っているという状態に。
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パガーニ・ウアイラがリコールに。
ただしこれは北米のみで対象は32台（製造は2014年4月21日から2016年6月29まで）でエアバッグの取り付けに関するもの。
内容としては非常に軽微で、30分ほどの補修で症状が改善するようですね。
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