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BMWが200オマージュ・コンセプトをアップデートしペブルビーチで開催されるコンクール・デレガンスに出展。
2002オマージュ・コンセプトは今年5月のヴィラ・デステにて発表されたBMWのコンセプトカーですが、1970年代に生産された「量産車初のターボカー」2002を現代風に蘇らせたもの。
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全体的な印象としては「おおらか」というもので、ゴルフのような精緻さとは（同じVWながらも）対局にあるのかもしれません。
テクノロジーを感じさせるのではなく雰囲気を楽しむ車だと言え、そしてその目論見は達成できていると考えて良いかと思います。

ただビートル自体の登場年がすこし前（2011年）になるので、ゴルフに採用される最新のMQBプラットフォームではなく旧世代のプラットフォームを採用することになり、それに関わるゴルフとの印象の差異は少なからずあります。

かつ、装備の近いゴルフTSIハイラインの価格が328万円、燃費もリッター19.9キロということを考えると、ビートルの不振は「身内のゴルフに食われている」と考えて良いかもしれません。

ビートルそのものは素晴らしい車ですし、価格的にも魅力があると考えていますが、いかんせんゴルフの性能の高さ/価格的訴求力が高過ぎ、「身内に出来過ぎた兄弟」がいるのがその不幸と言えるでしょうね。

ただ、車は性能やテクノロジーのみで語られるものではなく、ゴルフとビートルを比較して「どちらを買うか」と言われた場合、ぼくはビートルを選びます。

サテンブラックでラッピングされたAMG GT。
レッドのストライプが入り、フロントバンパー、サイドステップ、ホイール、リアバンパーにはアクセントとしてストライプ追加。
このアクセントはなかなか利いており、ぐっと雰囲気がオシャレになっていますね。
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アウディが新型クロスオーバー、Q2に「ファースト・エディション」設定。
メルセデスは新型車を発表すると「ファースト・エディション」として発表から12ヶ月間その特別仕様車を注文できますが、アウディでこれを行うのは珍しいですね。
なお、ほかに同様のプロモーションを行っているのはアルファロメオ、ジャガー、ベントレーなど（期間ではなく台数にて限定する場合が多い）。
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BMWは今年で創業100周年を迎えますが、ペブルビーチにおいてもその100周年記念展示を行う模様。
過去のヒストリックカーに加えて以前に報じられたエルヴィス・プレスリーが過去に所有していた507、1940年のミッレ・ミリアで優勝した328ツーリングクーペなど。
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