intensive911(JUN)のブログ一覧

さて、ヴァンテージ市場のためにアストンマーティン大阪さんへ。
ここでは珍しい「DB11　AMR」を展示してあり、画像にて紹介したいと思います。
価格は2600万円ほどで、これに300万円ほどのオプションが装着された状態です。














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シンガポールのアストンマーティンディーラーで新型ヴァンテージを見てきたのでその様子をアップ。
ぼくは新型ヴァンテージを初めて見たのですが、画像で見るよりも「DB11とはけっこう違うな」という印象。

もちろん4人乗りと2人乗りという差もありますが、DB11のほうがラグジュアリーなツアラーという雰囲気で、パーツ一つ一つの仕上げや構造において手が込んでいるようです。

一方のヴァンテージは「ピュアスポーツ」という印象で、シンプルかつダイナミックな雰囲気がありますね。

以下、画像。











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さて、引き続きベントレー・コンチネンタルGTに試乗。
内外像については先日アップした通りです。

実際に乗ってみると、パワーがあるのはもちろんのことですが、高い安定感を持つ（48Vシステムによるサスペンション制御が効いていると思われる）のが印象的。
これまでのコンチネンタルGTは、乗り心地の良さを重視していたためにピッチングがきになる場面が多かったのですが、新型ではビシリと安定していますね。

そしてもうひとつ気づいたのは、かなり曲がりやすくなったこと。
先代同様に4WDシステムを採用するものの、新型コンチネンタルGTは基本的にFR（後輪に100％トルク配分）という設定に。

そのためアクセルをコーナリング中に踏むと、ぐっとノーズが内側に入り込む感覚があります。

そのほかだと「自動車業界最大」のブレーキシステムの抜群の効き（ペダルのストロークが短い）など、その巨体と2.3トンを安心して操れるだけの装備があることもわかります。

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新型ベントレー・コンチネンタルGTを見にコーンズ心斎橋ショールームへ。
新型コンチネンタルGTは「ひとめでコンチネンタルGT」とわかる特徴を持ちながら、各パネルの構成やプレスが大きく変わり、「変わっていないようで、けっこう変わっている」モデルチェンジ。

とくにフロントやサイドのプレスラインが鋭くなり、このあたりアウディのからの技術移転なのかもしれません。



ブレーキは「自動車業界最大」サイズ。



インテリアはまさに豪華の一言。
ウッドパネルの「上下に分割」が選べるようになったり、ローテーションディスプレイを装備したり、とこちらも外装同様に結構な変化がありますね。



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マクラーレン600LTを見にマクラーレン大阪さんへ。
実際に見るマクラーレン600LTはまさにスパルタンのひとこと。
ボエィカラーのせいもあり、ステルス戦闘機のような迫力を放っています。


ボディカラーはグレーの上にパールオレンジを乗せたような色味。



カーボン製シートの薄さ！



ブレーキキャリパーにはMcLarenの文字が浮き出る加工。



特徴的な上方排気。



シートのクッションは非常に薄い！



サイドシルはゴツい！



ウイングレットはレーシングカーのようだ！




こちらはマクラーレン600LTを動画で撮影したもの。









他の画像はみんから　フォトアルバムにあります。

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