intensive911(JUN)のブログ一覧

さて、ランボルギーニ大阪さんが新しくオープンさせたショールーム内に展示されている超レアカー、「ミウラ・イオタSVR」。
このミウラ イオタSVRは世界にたった一台しか存在しない車両で、「最も有名なミウラ」とも言われる個体です。

ランボルギーニが自社のレストア部門「ポロストリコ」にて19ヶ月をかけてレストアした後、ランボルギーニ大阪さんが最終の調整を行ったもの。

ランボルギーニ自身もプレスリリースにてこの「ミウラ・イオタSVR（ランボルギーニの用いる呼称はミウラSVRだが、日本ではミウラ・イオタSVRもしくはイオタSVRと呼ばれる）」のレストアを公表したり、米ペブルビーチにて開催されたコンクール・デレガンスにおいてはランボルギーニのデザイナーや、かつてテストドライバーを努めたバレンチノ・バルボーニ氏もしばし時を忘れて見入ったほど。

その個体が今まさに目に前にあるわけですが、「まさかこのクルマを自分の目で、しかも間近にて見ることができるとは」という驚きと感動とが入り混じった状態です。



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ランボルギーニ大阪さんのショールームに飾られている、ランボルギーニ製V12エンジンを搭載したF1マシン、「ローラLC90ランボルギーニ」。
その名の通りシャシーはローラ製、エンジンはランボルギーニによる供給です。
ランボルギーニは創業者であるフェルッチョ・ランボルギーニの意向によって「モータースポーツ活動を行わない」としていたものの、その後いくつか経営元が変わり、1987年にクライスラー傘下に入った後、F1チームへとエンジン供給を開始することに。

供給先としてはラルースに1989年から1990年と1992年〜1993年、ロータスに1990年、リジェとモデナには1991年、ミナルディには1992年。
そのうち、ミナルディのF1マシン「M191B」については、ランボルギーニ自身のレストア部門「ポロストリコ」より、レストアされた車両が公開されていますね。



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ランボルギーニ大阪さんの移転記念パーティーにお邪魔した際に目撃した、「見慣れない」アヴェンタドールS。
一見するとカーボンパーツを装着した車両のようにも見えるのですが、実はこれ「新しい純正オプションのエアロパーツを装着した」アヴェンタドールSだそう。
その内容は「フロントスポイラー」「リアスポイラー」となります。

なお、このエアロパーツは動画にも収録。
下の動画の8分30秒あたりからこのアヴェンタドールSを見ることができます。



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さて、ランボルギーニ大阪さんのショールーム移転記念パーティーへ。
これまでどおり本町のショールームも存続しますが、今回、豊中市にメインのショールームがめでたく移転し、そのお披露目会ということになります。
なお、このショールームはサービスセンター敷地内に設置されており、名神高速豊中インターを出てすぐ、という便利な立地にあるのもありがたいところ。









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さて、ランボルギーニの試乗イベント「Lamborghini Test Drive Plus」での最後のプログラム、「公道走行」。
そして公道試乗に使用するのはウラカン・ペルフォルマンテ・スパイダーとウルスの二台。
この二台で出かけ、中間地点でドライバーが入れ替わって戻ってくる、という段取りです。

試乗は一般道、かつ静かなところなので「流す」ようにゆっくりと。
なお、周囲には農家が多く、すれ違うクルマはほとんどが軽トラ。
そういった中を走る二台のランボルギーニは、周囲の目にはかなりシュールに映ったかもしれません。




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