intensive911(JUN)のブログ一覧

さて、オプション満載のフェラーリF8スパイダーを見てみたので紹介したいと思います。

ボディカラーはBIANCO AVUS、インテリアカラーはROSSO FERRARIという「理想的な」組み合わせ、そしてオプションは以下の通りとなっています。

Rosso Corsaブレーキ・キャリパー
カーボンファイバー エンジンルームシールド
フロントフェンダー "Scuderia Ferrari" シールド
20インチ鍛造ホイール、ダイヤモンド・ポリッシュ
カーボンファイバーインナードアハンドル
運転席側カーボンファイバー・トリムおよびステアリングホイールのLEDシフトインジケーター
カーボンファイバーセンターコンソール
カーボンファイバーエクステリアシルプレート
レザー仕上げシート・パイピング
Extracampionario Dettagli Abitacolo Colorati
カーペットカラー（レッド）
ピラー内張りカラーレザー仕上げ（レッド）
カラーシートベルト
カーボンファイバー ダッシュボードアクセント
ヘッドレスト”跳ね馬エンブレム”刺繍
レザー仕上げ車内中央部
レッド・タコメーター
カーボンファイバー製"コルサ"レーシング・シート
ダッシュボードベント・レッドリング
カラーレザーステアリングホイール
スペシャル・ステッチ（ホワイト）
AFS（アダプティブ・ヘッドランプ・システム）
フロント / リヤサスペンションリフト
自動防眩ドアミラー
フロントパーキングセンサー
リヤパーキングカメラ



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さて、フェラーリは最新ICONA「デイトナSP3」を発表したばかりですが、間を置かずにカーコンフィギュレーターを公開しています。

これまでの例にもれず多数のボディカラー、ストライプ、そしてインテリアの選択肢を持っていますが、ここでその内容を見てみたいと思います。

まず、ソリッドカラーは7色。


メタリックカラー6色にスペシャルカラー1色。

スペシャルカラーは「ロッソ・マグマ」で、このデイトナSP3専用色ということになりそうです。


ヒストリカルカラー6色にアディショナルカラーとして「BIANCO CERVINO」が一色あり、こちらは先日開催されたフェラーリ・フィナーリ・モンディアリに展示されたホワイトの個体が身にまとっていたカラーかもしれませんね。


そしてストライプも豊富に揃い、「1本も太いライン」だと16色もを選択可能。




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さて、フェラーリは296GTBを発表したところですが、間髪入れずにその詳細を公開し、カーコンフィギュレーターの提供も開始することに。

296GTBの価格はイタリア本国だと269,000ユーロ（約3200万円）、オプションのアセット・フィオラノ・パッケージを装着すると302,000ユーロ（約3600万円）となり、本国だとF8トリブートよりもやや高めに設定されています。

フェラーリ296GTBのボディカラーは26色。

もちろん、これに満足できなければ、フェラーリの用意するパーソナリゼーションプログラム「テーラーメイド」を使用し、（ピンク以外の）どのようなボディカラーにペイントすることも可能です。



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さて、フェラーリが早速812コンペティツォーネのカーコンフィギュレーターを公開。

812スーパーファスト/812GTSのプログラムをベースにしていると思われるため「簡易版」にとどまりますが、それでも全ボディカラーや内装色が公開されており、ここでその内容を見てみたいと思います。※オープンモデルの「コンペティツォーネA」のほうはまだコンフィギュレーターが公開されていない

フェラーリ812コンペティツォーネのボディカラーは16色
フェラーリ812コンペティツォーネに用意されるボディカラーは16色。

通常ラインナップだとだいたい26-27色が用意されることが多いのですが、812コンペティツォーネは「かなり少なめ」ということになりますね（通常モデルで用意される”ヒストリックカラー”が少ないようだ）。

・フェラーリ812コンペティツォーネに用意されるボディカラー
GIALLO MODENA
ROSSO SCUDERIA
ROSSO CORSA
ROSSO MUGELLO
BIANCO AVUSNERO
BLU POZZI
GRIGIO INGRID
GRIGIO ALLOY
ARGENTO NURBURGRING
GRIGIO TITANIO METAL
GRIGIO SILVERSTONE
NERO DAYTONA
BLU ABU DHABI
BLU TOUR DE FRANCE
GRIGIO COPMETIZIONE
やはり「レッド（ロッソ）」系も多く、レースにちなんだ「ロッソ・スクーデリア」「ロッソ・コルサ」「ロッソ・ムジェッロ」の3色がラインアップ。



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さて、現在購入検討中のフェラーリ・ローマに試乗。

ローマはフェラーリにとって新しい世代のクルマで、その外装はV8ミドシップのような「アグレッシブ」なものではなく、最近のフェラーリには珍しい「クラシカル」路線。

そして反面インテリアはSF90ストラダーレ/スパイダーと同じく、15インチの液晶メーターを核にした最新の「デジタル仕様」です。

ただ、ローマが「新世代」なのは、単に内外装が”最近のフェラーリにはない”ものであるという理由だけではなく、その”考え方”。

フェラーリはローマの主要顧客について「はじめてフェラーリを買う」人だと定めており、そのために他社からフェラーリに顧客を呼び込むことを想定しているといいますが、その対象範囲はサルーンやSUVのオーナーにまで及んでいるようで（しかも買い増しではなく、それらからの乗り換えさせることを目論んでいる）、つまりは「守備範囲の広いフェラーリ」。

実際のところ、レーダーを備えたドライバーアシスト（オプション）など、これまでのフェラーリとは一味違う装備が見られるようです。

参考までに、聞くところではやはりフェラーリ・ローマに興味を示すのは「はじめてフェラーリを買う層」とのことですが、最も多いのは”ポルシェオーナー”とのこと。



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