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ランボルギーニ工場/ミュージアム訪問に合わせてフェラーリの博物館にも行ってきます。
フェラーリの博物館は二つあり、ひとつはフェラーリの本社の近くにある「ムゼオ・フェラーリ・マラネッロ」、もうひとつはフェラーリ創業者、エンツォ・フェラーリの生家を改装した「ムゼオ・エンツォ・フェラーリ」。

フェラーリ博物館についてもフェラーリ・ジャパンのサイトに記載があり、そこからイタリアの博物館サイトへジャンプしますが、そこでチケットの購入が可能。

片方のみを購入する場合は博物館の名前をクリックし、両方一緒に行く場合は「COMBINATO MUSEI FERRARI MODENA E MARANELLO」をクリック（一緒に購入しても割り引きはない）。

ぼくは今回ランボルギーニの工場、ミュージアムとともに1日でフェラーリの両博物館を訪れますが、参考までにおおよそのスケジュールはこんな感じ。

8時45分　ホテル発
9時45分頃　ムゼオ・フェラーリ・マラネッロ到着、見学と昼食（フェラーリ内のカフェ）
11時45分頃　ムゼオ・フェラーリ・マラネッロ
12時15分頃　ムゼオ・フェラーリ・エンツォ見学(1時間)
13時15分頃　ムゼオ・フェラーリ・エンツォ出発
14時　ランボルギーニ工場＋博物館見学(1時間30分)
15時30分頃　ランボルギーニ出発
16時15分頃　ホテル着

なおムゼオ・フェラーリ・マラネッロはモデナ駅からシャトルバスが出ており（有料）、ムゼオ・フェラーリ・マラネッロとムゼオ・エンツォ・フェラーリとの間にもシャトルバスが運行しているものの、そこからランボルギーニへ行くための公共交通手段はなく、タクシーもしくは車をチャーターする、またはレンタカーくらいしか方法が無いようですね。

正確には一旦モデナまで戻ったりすれば鉄道とバスを乗り継いでランボルギーニまで行けるようですが、時間的に効率が悪く、ぼくはレンタカーを借りるか車をチャーターする予定。

なおフェラーリの場合はオーナー（すでに手放していても可）でないと「工場訪問」はできず、ここはランボルギーニとは異なるところ。
一部ツアーなどで「フェラーリ工場訪問」と記載のあるものがありますが、それらは「工場の敷地内に入るだけ」というものばかりで、やはり一般人が工場内を見学することはできないようです。

ベントレーとブライトリングは2003年以降パートナシップ関係にあり、ブライトリングからは「ブライトリング・フォー・ベントレー」として19種類もの腕時計が発売中。
そのブライトリングからあらたなベントレーとのコラボウォッチとして「Breitling for Bentley Supersports B55」を新しく発売。
これは「史上最速のベントレー」、コンチネンタル・スーパースポーツをイメージしたものとなっています。

ベントレー自社開発によるコネクテッド・ウォッチとなりますが、クロノメーター規格のスーパークォーツを採用したもの。
フライバック・クロノグラフ、ラップタイマー、エレクトリック・タキメーターを備え、ラップタイムを週ごとに計測したり、平均タイムを算出することもでき、これらデータはスマートフォンとのシェアが可能となっています。

腕時計のケースはチタン製で直径は46ミリとかなり巨大。
文字盤はカーボンファイバー、ハンズ（針）はレッド、ベルトは側面にレッドを配したラバー製でかなりスポーティーな感じですね。
画像を見ると、たしかにレッドステッチやステアリング上にレッドのセンターマークを用いたコンチネンタル・スーパースポーツとの共通性が見られますね。