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さて、ランボルギーニ・アヴェンタドールの乗用玩具（ラジコン）。
ぼくは子孫を残す予定がないので本来であれば使い道がないのですが、知り合いの子供へのプレゼントとしての購入となります。
開封しているのは「検品」のためで、贈ったのちに動かないと問題になると考えたため。




日本製であれば検品は不要なのですが、これは中国製なだけにちょっと不安がありますが、この選択はぼく自身によるものではなく、知人の「指定」になるので「中国製」は知人も承知の上。


さてサイズですが1100*630*450ミリと相当に大きく、重量は12キロ。
製造は中国の「ラスター」で、これはビッグスケールのラジコンカー製造で有名。
ランボルギーニのほか、レンジローバーなども製造していますが、ラジコンカーであれば過去に何度か購入したことがあり、「価格の割に品質が良い」という印象を持っています。



実際のところよくできていて、ダッシュボードやステアリングホイールなどは実車をそのままデフォルメしたものとなり、「使い回し」でないことがわかります。
MP3プレイヤーも内蔵し、備え付けのスピーカーから音楽を流すことも可能。
ぼくが子供のこれがあれば良かったのに、と思うほど出来の良い製品ですね。




製品にはキーも付属していますが、実際のアヴェンタドールとは異なり、ガヤルドと同じタイプ。
これを回して始動させ、子どもが自分でペダルやハンドル操作で動かすこともでき、もしくは親御さんが送信機でラジコンカーと同じように操作することも可能。



ホイールも実車同様で、かなり良くできていますね。
（マクラーレンの製品とは異なり）ドアの開閉はできませんが、ドアノブやエアダクトもしっかり再現。
なお前進はもちろんですが後退も可能は本格派。

DSC07453 DSC07450
フロントはかなり再現性が高く、実際のアヴェンタドールの雰囲気をよく捉えています。
なおヘッドライトは点灯可能（LED）。



この角度だと実車みたいですね。



価格は販売店によってまちまちですが、3万円弱〜4万円弱で販売されているようです。
なお外箱はかなり大きく、一人暮らしサイズの冷蔵庫ほどもあり、届けるにもBMW i3に積むにはかなり苦しく、トランクスルーにしただけでは足らず、助手席を倒して縦に積む感じ。

さて、0-100km/h加速について市販車のランキング（一覧）2017年第一弾。
ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ、フェラーリ812スーパーファストなどジュネーブ・モーターショーで発表された市販車を追加しています。
国産車についてはなかなかデータが無く（基本的に公表されていない。よってメディアやユーザーの計測なので正確性に欠ける）、しかし可能な限り追加。

反面、最近やたらと出てきている中国製EV（ファラデー・フューチャーFF91など）はまだ市販化されていないために記載していません。
リマック・コンセプト・ワンのように市販されていても公式タイムが公開されていないものも未掲載です。

ただし今後上位に入ってくるのはEVやハイブリッド勢となるであろうことは間違いなく、とくにポルシェにおいてパナメーラに設定され、今後スポーツツーリスモやカイエンに設定されるであろう「ターボS Eハイブリッド」系も要注意。

加えてここ数年の大きな変化は「SUVの台頭」。
アルファロメオ・ステルビオの3.9秒、レンジローバー・スポーツSVRの4.4秒（ポルシェ911カレラよりも速い）、メルセデスAMG系のSUV勢、BMW X6 Mの3.7秒は驚異的。

なおメルセデスAMG GLE63クーペSの3.9秒は、なんとメルセデス・ベンツSLRマクラーレンと同じタイムとなっており、「まさかSUVのタイムがこんなに速くなる時代が来るとは」という感じです。

0-100km/h加速　2秒～2.9秒
テスラ・モデルS P100D ラディキュラス・モード・・・2.5秒(2016)
ブガッティ・シロン・・・2.5秒（2016）
ケーニグセグOne:1・・・2.5秒（2016）
ブガッティ・ヴェイロン 16.4 グランスポーツ・・・2.6秒(2012)
ブガッティ・ヴェイロンW16　スーパースポーツ・・・2.6秒(2010)
Caparo T1 2.4 V8/3.5 V8・・・2.6秒（2006/2007）
ヘネシー・ヴェノムGT・・・2.6秒(2010)
ラディカルRXC　3.5V6・・・2.7秒（2014）
アルティマGTR 720・・・2.7秒(2000)
ブガッティ・ヴェイロンW16・・・2.8秒(2005)
マクラーレンP1・・・2.8秒(2013)
日産GT-Rニスモ・・・2.8秒(2014)
ケーニグセグ・レゲーラ・・・2.8秒（2016）
アスカリA10・・・2.9秒(2006)
BAC MONO・・・2.9秒(2011)
ケータハム7 620R・・・2.9秒(2013)
ケーニグセグ　アゲーラS/R・・・2.9秒(2013)
ランボルギーニ・アヴェンタドールSV・・・2.9秒(2014)
ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ・・・2.9秒（2017）
ポルシェ918スパイダー・・・2.9秒(2013)
SSCアルティメイト・エアロ・・・2.9秒(2008)
ランボルギーニ・ヴェネーノ・・・2.9秒(2013)
TVR Cerberaスピード12・・・2.9秒(2000)
ライカン・ハイパースポーツ・・・2.9秒(2013)
マクラーレン650S・・・2.9秒（2015）
マクラーレン675LT・・・2.9秒(2015)
マクラーレン720S・・・2.9秒（2017）
フェラーリF12tdf・・・2.9秒(2015)
フェラーリ812スーパーファスト・・・2.9秒（2017）
ポルシェ911ターボS・・・2.9秒(2016)
ホンダNSX・・・2.9秒（2016）


0-100km/h加速　3秒～3.9秒
ポルシェ911ターボSカブリオレ・・・3.0秒(2016)
ポルシェ911ターボ・・・3.0秒(2016)
アリエル・アトム・無限・・・3.0秒(2012)
ケータハム7 RST-V8 / R500・・・3.0秒(2008/2009)
フェラーリF50・・・3.0秒(1996)
グンペルト・アポロ・・・3.0秒(2012)
ケーニグセグ・アゲーラR・・・3.0秒(2012)
ケーニグセグ・アゲーラ・・・3.0秒(2011)
ランボルギーニ・アヴェンタドール・・・3.0秒(2011)
ランボルギーニ・ヴェネーノ・ロードスター・・・3.0秒(2013)
日産R35 GT−Rニスモ・・・3.0秒(2015)
日産R35 GT−Rピュアエディション・・・3.0秒(2013)
ポルシェ9FF GT9R・・・3.0秒(2009)
SSC エアロSC 8T・・・3.0秒(2005)
TVR スピード12・・・3.0秒(1997)
フェラーリ488GTB・・・3.0秒(2015)
フェラーリ488スパイダー・・・3.0秒（2015）
ポルシェ911ターボ カブリオレ・・・3.0秒(2016)
シボレー・コルベットZO6・・・3.0秒（2015）
フェラーリ458スペチアーレ・・・3.1秒(2013)
フェラーリF12・・・3.1秒(2012)
ラ・フェラーリ・・・3.1秒(2013)
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP720-4アニヴェルサリオ・・・3.1秒(2013)
グンペルト・アポロS・・・3.1秒(2009)
マクラーレン650S・・・3.1秒(2014)
マクラーレン625Cクーペ/スパイダー・・・3.1秒(2014)
マクラーレンMP4-12Cクーペ/スパイダー・・・3.1秒(2012)
アウディR8 V10 Plus・・・3.2秒(2015)
フォードGT90・・・3.2秒(1995)
ランボルギーニ・ウラカンLP610-4・・・3.2秒(2015)
ケーニグセグ・アゲーラ4.7・・・3.2秒(2010)
ポルシェ911 GT3 RS・・・3.2秒(2015)
マクラーレン650Sスパイダー・・・3.2秒(2014)
ポルシェ911ターボS 991・・・3.2秒(2013)
ポルシェ911ターボS 997・・・3.2秒(2011)
ポルシェ911GT3RS・・・3.3秒(2016)
イタルデザイン・ゼロウノ・・・3.2秒（2017）
シボレー・コルベットZ06・・・3.3秒(2014)
フェラーリSAアペルタ・・・3.3秒(2011)
ケーニグセグCCX・・・3.3秒(2006)
ウエストフィールド・スポーツ 2000S・・・3.3秒(2004)
マクラーレン570S・・・3.3秒(2015)
テスラ・モデルS P85D・・・3.3秒(2014)
パガーニ・ウアイラ・・・3.3秒（2015）
ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4・・・3.4秒(2008)
ポルシェ911GT3・・・3.4秒（2017）
アリエル・アトム300・・・3.4秒(1999)
アウディR8 LMX・・・3.4秒(2014)
ケータハム7 485・・・3.4秒(2013)
フェラーリ458イタリア/スパイダー・・・3.4秒(2011)
フェラーリ599GTO・・・3.4秒(2010)
ランボルギーニ・ウラカンLP610-4スパイダー・・・3.4秒(2015)
ランボルギーニ・ウラカンLP580-2・・・3.4秒(2015)
ランボルギーニ・レヴェントン・ロードスター・・・3.4秒(2009)
パガーニ・ゾンダ・チンクエ・・・3.4秒(2008)
サリーンS7・・・3.4秒(2000)
アルティマGTR 5.7・・・3.4秒(2000)
ポルシェ・パナメーラ・ターボS Eハイブリッド・・・3.4秒（2017）
ベントレー・コンチネンタル・スーパースポーツ・・・3.4秒（2017）
ブガッティEB110・・・3.5秒(1992)
ダッジ・ヴァイパーSRT8.3・・・3.5秒(2013)
ランボルギーニ・ディアブロGTR・・・3.5秒(2001)
ランボルギーニ・レヴェントン・・・3.5秒(2007)
マクラーレン540C・・・3.5秒(2015)
メルセデスSLRマクラーレン・スターリング・モス・・・3.5秒(2004)
三菱ランサー　エボVIII MR FQ400・・・3.5秒(2004)
ポルシェ911GT2 997・・・3.5秒(2007)
ポルシェ911ターボ 991・・・3.5秒(2013)
アストンマーティン・ヴァンキッシュS・・・3.5秒（2016）
アストンマーティン・ヴァンテージGT3・・・3.6秒(2015)
アウディR8 5.2　スパイダー・・・3.6秒(2012)
アウディR8 5.2　GT・・・3.6秒(2013)
ケータハム スーパー7 JPE・・・3.6秒(1992)
フェラーリ430スクーデリア・・・3.6秒(2007)
フェラーリ・カリフォルニアT・・・3.6秒(2014)
フェラーリ599GTB・・・3.6秒(2007)
フェラーリ・エンツォ・・・3.6秒(2002)
フェラーリFF・・・3.6秒(2011)
ポルシェ・パナメーラ・ターボ・・・3.6秒(2016)
ポルシェ911カレラ4GTS・・・3.6秒（2016）
ランボルギーニ・ムルシエラゴLP640-4・・・3.6秒(2006)
ノーブルM400・・・3.6秒(2004)
ノーブルM600・・・3.6秒(2006)
メルセデスAMG GT R・・・3.6秒（2016）
エンツォフェラーリ・・・3.7秒(2002)
アストンマーティンOne-77・・・3.7秒(2011)
ベントレー・コンチネンタルGT−R・・・3.7秒(2014)
ダッジ・チャレンジャー SRT　ヘルキャット・・・3.7秒(2014)
BMW X6 M・・・3.7秒（2016）
レクサスLFA・・・3.7秒(2011)
フィスカー・トラモント 5.4 V8 パフォマンスプラス・・・3.7秒(2005)
ジャガーXJ220・・・3.7秒(1991)
KTM X-Bow R2.0・・・3.7秒(2011)
メルセデスCLS 63 AMG・・・3.7秒(2013)
ランボルギーニ・ムルシエラゴ・・・3.7秒(2001)
メルセデスSLR 722エディション/ロードスター・・・3.7秒(2012/2013)
メルセデスSLS AMGブラックシリーズ・・・3.7秒(2012)
メルセデスAMG GT S・・・3.7秒(2015)
パガーニ・ゾンダF・・・3.7秒(2005)
ポルシェ911GT2 997・・・3.7秒(1999)
ポルシェ911GT2 993・・・3.7秒(1995)
ポルシェ911GTS・・・3.7秒（2016）
メルセデスAMG GT C・・・3.7秒（2016）
アストンマーティン　ヴァンテージV12S・・・3.8秒(2013)
アウディRS6　アヴァント・・・3.8秒(2012)
アウディS8　Plus・・・3.8秒(2015)
フェラーリF50・・・3.8秒(1995)
フォード・マスタング・シェルビーGT500・・・3.8秒(2012)
レクサスLFAニュルブルックリンク・・・3.8秒(2011)
メルセデスCLK　GTR・・・3.8秒(1998)
メルセデスSL65 AMGブラックシリーズ・・・3.8秒(2008)
メルセデスSLS AMGクーペ/ロードスター・・・3.8秒(2012)
ポルシェ959・・・3.8秒(1987)
ポルシェ・パナメーラ・・ターボS(2011)・・・3.8秒(2011)
ポルシェ911R・・・3.8秒（2016）
スバル・インプレッサSTI CS400・・・3.8秒(2010)
スバル・インプレッサWRX STI R205・・・3.8秒(2010)
アルファロメオ・ジュリアQ4・・・3.9秒(2015)
アルファロメオ・ステルビオQ4・・・3.9秒（2016）
アウディRS6アヴァント・・・3.9秒(2014)
BMW M6コンペティションパック・・・3.9秒(2015)
ランボルギーニ・ガヤルド5.0・・・3.9秒(2010)
ベントレー・コンチネンタルGTスピード・・・3.9秒(2016)
ケータハム 7スーパーライト・・・3.9秒(2006)
シボレー・コルベット C6 ZR1・・・3.9秒(2009)
シボレー・コルベット・キャラウェイC16・・・3.9秒(2007)
ダッジ・ヴァイパーSRT10 ACR・・・3.9秒(2007)
フェラーリ・カリフォルニア・・・3.9秒(2012)
フェラーリF40・・・3.9秒(1987)
フォードGT・・・3.9秒(2003)
ランボルギーニ・ディアブロ・・・3.9秒(2000)
ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4ペルフォルマンテ・・・3.9秒(2013)
ロータス2イレブン・・・3.9秒(2007)
ロータス・エヴォーラGTE・・・3.9秒(2012)
マセラティMC12・・・3.9秒(2004)
メルセデスC 63 S AMG・・・3.9秒(2015)
メルセデスSLRマクラーレン・・・3.9秒(2003)
メルセデスSLRマクラーレン・ロードスター・・・3.9秒(2007)
パガーニ・ゾンダ・ロードスター・・・3.9秒(2003)
ポルシェ911 GT3 4.0・・・3.9秒(2011)
ポルシェ・カイエン・ターボS・・・3.9秒(2015)
メルセデスAMG GLE63クーペS・・・3.9秒（2016）
アストンマーティンDB11・・・3.9秒（2016）


0-100km/h加速　4秒～4.9秒
アウディ R8　V10・・・4.0秒(2009)
ポルシェ911カレラ4GTS・・・4.0秒（2015）
BMW M5・・・4.0秒(2014)
ケータハム7 CSR260 / R400・・・4.0秒(2003)
フェラーリ F430・・・4.0秒(2004)
フォード・マスタングBOSS・・・4.0秒(2010)
ジャガーXK R-S GT・・・4.0秒(2013)
ランボルギーニ・ディアブロVT・・・4.0秒(2000)
ロータス・エキシージ240R・・・4.0秒(2005)
メルセデス　C63AMG・・・4.0秒(2015)
メルセデス　SL65AMG・・・4.0秒(2012)
メルセデス　SLS エレクトリックドライブAMG・・・4.0秒(2013)
三菱ランサーサボリューション IX FQ360・・・4.0秒(2006)
ポルシェ911ターボ993・・・4.0秒(1995)
ポルシェ911ターボ996・・・4.0秒(2000)
ポルシェ911GTS991・・・4.0秒(2015)
ポルシェ・カレラGT・・・4.0秒(2003)
TVRサーブラウ・・・4.0秒(1997)
TVRサガリス・・・4.0秒(2003)
TVRタスカン・・・4.0秒(2001)
テスラ・ロードスター・・・4.0秒(2009)
ヴィーズマンGT・・・4.0秒(2005)
アストンマーティン・ヴァンキッシュ・・・4.1秒（2012）
アウディS8・・・4.1秒（2012）
アウディR8スパイダー・・・4.1秒(2009)
ベントレー・コンチネンタルGTスピード・・・4.1秒(2012)
シボレー・カマロZL1・・・4.1秒(2011)
ダッジ・ヴァイパーGTS・・・4.1秒(2003)
フェラーリ360チャレンジストラダーレ・・・4.1秒(2003)
マクラーレンF1 LM・・・4.1秒(1995)
ポルシェ911GT2/996・・・4.1秒(2004)
ポルシェ・パナメーラ・ターボ・・・4.1秒(2003)
ベントレー・ベンテイガ・・・4.1秒（2016）
ポルシェ911カレラ4S・・・4.3秒(2015)
アストンマーティンV12ザガート・・・4.2秒(2012)
アウディRS7スポーツバック・・・4.2秒(2013)
BMW M5コンペティションパック・・・4.2秒(2013)
BMW M6グランクーペ・・・4.2秒(2012)
ロータス・エヴォーラ400・・・4.2秒(2015)
フェラーリF430スパイダー・・・4.2秒(2005)
ロータス・エキシージS・・・4.2秒(2006)
メルセデスSL63AMG・・・4.2秒(2013)
メルセデスE63AMG・・・4.2秒(2013)
メルセデスSL65AMG・・・4.2秒(2008)
ポルシェ・パナメーラ4S・・・4.2秒(2016)※スポーツクロノ
ルーフCTRイエローバード・・・4.2秒(1987)
TVRキミーラ・・・4.2秒(2001)
TVRグリフィス・・・4.2秒(1992)
アルファロメオ8Cコンペティツォーネ・・・4.3秒(2008)
アストンマーティンDBS・・・4.3秒(2007)
アウディRS3スポーツバック・・・4.3秒(2015)
BMW M3/M4・・・4.3秒(2013)
BMW 750i・・・4.3秒(2015)
ダッジ・チャレンジャーSRT8・・・4.3秒(2013)
フェラーリ575Mマラネロ・・・4.3秒(2002)
ジャガーFタイプ S・・・4.3秒(2012)
ポルシェ・カイエン・ターボS・・・4.3秒(2013)
ポルシェ・ケイマンGT4・・・4.3秒(2015)
ポルシェ911カレラS・・・4.3秒(2015)
メルセデスAMG GLA45・・・4.3秒（2015）
レンジローバースポーツSVR・・・4.3秒（2016）
アストンマーティンDB9GT・・・4.4秒(2015)
ベントレー・コンチネンタルGT・・・4.4秒(2015)
フェラーリ360モデナ・・・4.4秒(1999)
三菱ランサーエボリューションVI・・・4.4秒(2000)
ポルシェ・ボクスター・スパイダー・・・4.4秒(2015)
ポルシェ・パナメーラGTS・・・4.4秒(2013)
ポルシェ・マカン・ターボパフォーマンス・・・4.4秒（2016）
アウディAQ5・・・4.4秒（2016）
レンジローバースポーツ・・・4.4秒（2016）
アルファロメオ4C・・・4.5秒(2013)
レクサスRC-F 5.0・・・4.5秒(2014)
ロールスロイス・レイス・・・4.5秒(2013)
BMW 6シリーズ650・・・4.6秒(2014)
BMW 5シリーズ　M550d・・・4.6秒(2013)
BMW X6M・・・4.6秒(2013)
ポルシェ・パナメーラ4E-ハイブリッド・・・4.6秒(2016)
フォード・フォーカスRS2.3・・・4.6秒(2016)
ポルシェ911カレラ・・・4.6秒(2015)
レクサスGS-F　5.0・・・4.6秒(2015)
メルセデスCLA45AMG・・・4.6秒(2013)
日産370Zニスモ・・・4.6秒(2009)
ポルシェ・ケイマンGTS・・・4.6秒(2014)
スバル・インプレッサWRX STI　S206・・・4.6秒(2011)
マセラティ・クワトロポルテ3.8・・・4.6秒(2012)
メルセデス・ベンツCLA45/CLK63/CLS55 AMG・・・4.6秒(2006)
ポルシェ718ボクスター/ケイマンS・・・4.6秒（2016）
フォルクスワーゲン・ゴルフR・・・4.6秒（2016）
アウディRS4/RS5/RS3・・・4.8秒(2006)
ランボルギーニ・カウンタック5000QV・・・4.8秒(1985)
ロータス・エスプリS4・・・4.8秒(1996)
メルセデスA 45 AMG・・・4.8秒(2013)
ホンダNSX R・・・4.8秒(2002)
日産R34GT−R・・・4.8秒(1999)
ポルシェ911カレラS/4S・・・4.8秒(2012)
BMW 3シリーズ 335d・・・4.9秒(2015)
マセラティ・ギブリS・・・4.9秒(2013)
マツダRX−７　タイプR・・・4.9秒(2002)
ポルシェ・ボクスターGTS・・・4.9秒(2014)
ポルシェ・マカン・ターボ・・・4.9秒(2013)
VWゴルフR・・・4.9秒(2016)
レクサスIS350・・・4.9秒（2013）


0-100km/h加速　5秒～5.9秒
アウディS3・・・5.0秒(2013)
BMW M235i・・・5.0秒(2014)
ジープ・グランドチェロキーSRT8・・・5.0秒(2012)
ポルシェ911カレラ4・・・5.0秒(2012)
アストンマーティン　ヴァンテージV8　N400・・・5.1秒(2008)
アウディ S4・・・5.1秒(2014)
BMW 340i・・・5.1秒(2015)
ベントレー・コンチネンタル・フライングスパー・・・5.1秒(2014)
ポルシェ・ボクスターS PDK・・・5.1秒(2012)
ポルシェ718ボクスター/ケイマン・・・5.1秒（2016）
ポルシェ・ケイマンS MT・・・5.1秒(2012)
メルセデス・ベンツGLE450クーペ・・・5.1秒（2016）
BMW M135i・・・5.2秒(2012)
BMW 640d・・・5.2秒(2014)
BMW X5 4.4・・・5.2秒(2013)
ポルシェ・マカンGTS・・・5.2秒（2015）
スバル・インプレッサ WRX STI 2.5・・・5.2秒（2016）
アウディS3・・・5.3秒（2012）
メルセデス Gクラス G65 AMG・・・5.3秒（2012）
ポルシェ911タルガ4・・・5.3秒（2014）
スバル・レガシィB4・・・5.3秒（2012）
ポルシェ・パナメーラ4・・・5.3秒(2016)
レクサスLS600h・・・5.3秒（2014）
BMW 435i・・・5.4秒（2013）
BMW X6 M50d・・・5.4秒（2012）
ポルシェ・マカンS・・・5.4秒（2014）
レクサスGS450h・・・5.4秒（2012）
ボルボS60・・・5.5秒（2013）
フォード・フォーカスRS500・・・5.6秒（2010）
レクサスLS 460・・・5.6秒（2012）
ポルシェ・パナメーラS　Eハイブリッド・・・5.6秒（2013）
ホンダ・シビック・タイプR・・・5.7秒（2015）
ルノー・メガーヌRS275トロフィーR・・・5.7秒（2014）
ポルシェ・カイエンGTS・・・5.8秒（2012）
ポルシェ・ケイマン・・・5.8秒（2012）
セアト・レオン・クプラ・・・5.8秒（2014）
レクサスSC430・・・5.8秒（2010）
レクサスRC350・・5.8秒（2016）
BMW 335i・・・5.9秒（2013）
BMW 550i・・・5.9秒（2013）
ロールスロイス・ファントム・シリーズ2・・・5.9秒（2012）


0-100km/h加速　6秒～6.9秒
レクサスIS350・・・6.0秒(2013)
ポルシェ・マカン・ディーゼル・・・6.0秒(2013)
ポルシェ・パナメーラ・ディーゼル・・・6.0秒(2013)
VWゴルフR・・・6.0秒(2012)
ミニクーパーJCW・・・6.1秒（2014）
ジャガーXF 3.0D・・・6.1秒(2011)
ランボルギーニ・イスレロ・・・6.2秒(1968)
ランチア・ストラトス・・・6.2秒(1974)
ロータス・エリーゼ・クラブレーサー・・・6.2秒(2011)
ポルシェ911カレラ2.7 RS・・・6.2秒(1972)
アウディA6・・・6.3秒(2012)
レクサスLS600h・・・6.3秒(2012)
ポルシェ・パナメーラV6・・・6.3秒(2013)
ポルシェ968CS・・・6.3秒(1993)
VWゴルフGTI・・・6.4秒(2016)
ルノー・クリオRS・・・6.5秒(2013)
ボルボV40・・・6.5秒(2012)
レクサスLX570・・・6.5秒（2015）
シトロエンDS3・・・6.6秒(2010)
スバル・フォレスターSTI・・・6.6秒(2012)
レクサスRX450h・・・6.7秒（2016）
フォード・フィエスタST・・・6.8秒(2013)
インフィニティFX37・・・6.8秒(2011)
ミニクーパーJCWクラブマン・・・6.8秒(2012)
プジョー208ターボ・・・6.8秒(2013)
ダッジ・チャレンジャーSXT・・・6.9秒(2012)
ミニクーパーS・・・6.9秒(2011)
レクサスNX200h Fスポーツ・・・6.9秒（2014）


0-100km/h加速　7秒～7.9秒
VWシロッコTSI・・・7.0秒(2010)
BMW i3・・・7.1秒(2014)
マツダ・ロードスター2.0・・・7.2秒(2015)
アルファロメオMiTo 170QV・・・7.3秒(2011)
レンジローバー・イヴォーク・・・7.3秒(2013)
レクサスES350・・・7.3秒(2012)
トヨタ86・・・7.4秒(2012)
スバルBRZ・・・7.5秒(2012)
VWポロGTI・・・7.5秒(2010)
ホンダNSXAT・・・7.5秒(1998)
ミニクーパーSペースマン・・・7.6秒(2012)
VWビートル2.0TSi・・・7.6秒(2012)
フィアット・プント・アバルト・・・7.9秒(2011)

0-100km/h加速　8秒以降
シトロエンDS4・・・8.0秒(2010)
マツダ・ロードスター・・・8.2秒（2014）
シトロエンDS5・・・8.3秒(2011)
レクサスHS250h・・・8.3秒（2011）
レクサスCT200h・・・9.7秒（2011）
ミニクーパー・ペースマン・・・10.7秒(2012)
ルノー・キャプチャー1.2・・・11.0秒(2013)
フィアット500・・・12.1秒(2012)

さて、フェラーリワールド・アブダビ訪問編、今回は「絶叫マシン」。
なんといってもフェラーリ・ワールドの目玉はこの「フォーミュラ・ロッサ」で、なんと時速240キロまで5秒で達するという驚愕の速さ。
0-100キロは2秒なので、リマック・コンセプト1、ブガッティ・シロンも及ばない驚愕の加速、ということになります。




なおこの「フォーミュラ・ロッサ（Formula Rossa）」はフェラーリワールドでは一番人気なので、まず最初に行かないと長蛇の列に並んだり、下手すると閉館まで「乗れない」ということに。
ちなみにぼくは絶叫系マシンは苦手で一切載らないことにしており、したがって見学のみ。
同様に「乗れない」人向けにちゃんと見学スペースも用意されています。



ここがその見学スペースというか展望台からの眺めですが、ここからジェットコースターが発車して戻ってくるまでを見ることができます。
発車の様子を見ていると、ゴムではじかれたようにいきなりコースターが飛ぶように発進し、その様子は「え？」と目を疑うほど。




その後は猛烈なスピードでアップダウンを繰り返していますが、とにかく見ているだけでも恐ろしいですね。
これは相当に怖いらしく、戻ってきた人たちを見ても（ぼくが行ったときは中学校の課外授業？なのか中学生男女が多かった）放心状態の人や興奮状態の人が目立ちます。


女の子は一様に「マイガー！マイガー！！」と興奮状態ですが、男の子は「ママー！ママー！！」と泣き叫んでいるのが目立ちますね。



次は「フライング・エース（Flying Aces）」ですが、これは「落差世界一」。
もちろんこれもぼくは乗れないので見学デッキから様子を見ることに。



日本のジェットコースターだと「上り」は恐怖をあおるようにゆっくりとガコガコ上ってゆくと思いますが、このフライングエースはそんな甘っちょろいものではなく、フェラーリらしく上りも勢いよく加速。
そのまま頂点に達していきなり下るとう「待ったなし」の恐怖です。



なお入口にはフェラーリのエンブレムの由来が示しており、外にはその由来となったイタリア空軍の撃墜王、フランチェスカ・バラッカ伯爵の愛機（もちろんレプリカ）も。
展望台までの通路にはバラッカ伯爵の写真、飛行機の模型も多数あり、その由来を決定づけていますね。



最後は「フィオラノGTチャレンジ（Fiorano GT Challenge）」。
これは併走型のローラーコースターで、アップダウンや速度は大したことは無いようですが、「二台で併走する」というのがウリの模様。



今のところ絶叫系はこの三つですが、現在は「四つ目」のターボトラックを建設しており、これは屋外から室内を貫通して走るもののようで、ツイストが強烈なジェットコースターになるようです。


その他、これらアトラクションの周辺の様子など。

フェラーリ・ワールド・アブダビの中にある「ガレリア・フェラーリ（Galleria Ferrari）」。
これはけっこう見ごたえのあるもので、フェラーリ現行世代の開発途中モデル（クレイモデル？）に加えてプロトタイプを展示。


2011年"Tenso"。



GTC4ルッソのインテリア・リファレンス・モデル。
外装はなく、バスタブ状シャシーの中にインテリアが再現されています。




こちらもGTC4ルッソの外装リファレンスモデル。



こちらはGTC4ルッソのクレイモデル。
微妙に市販モデルとは形状が異なりますね。



F12TRSリファレンスモデル。
F12TRSはワンオフモデルであり、リファレンスモデルといえども実際に見るのは初めて。




こちらのFXX Kもモックのようですね。



488スパイダー。




このラ・フェラーリもやはりリファレンスモデル。





こちらは別のスペースですが、古いレーシングカー。




ここでちょっと食事。
館内にはしっかりしたレストラン「リストランテ・カヴァリーノ」からファミレス風の「マンマ・ロッセリア」、カフェ「エスプレッソ・ロッソ」などがありますが、今回は「オフィサーズ・フードクォーターズ」へ。
イタリアとアラブ料理を融合させたファストフード、という感じですね。



アラブ風のゴマを使用したピザにポテト、モッツァレラチーズのフライ、何か巻いたアラブ風のラップサンド、フライドポテト。
ポテトの入れ物やナプキンも「フェラーリ」で、この辺りはとことん「非日常」を演出しています（その辺に置いてある花瓶にまで跳ね馬のマークがある）。


なおファストフードといえども注文してからちゃんと作ってくれるので、出来上がりを知らせてくれるアラームを持たされます。



ゴミ箱の「取っ手」はシフトノブ風。

さて、イタリアはマラネッロにある「ムゼオ・フェラーリ・マラネッロ」。
フェラーリの本社斜め向かいにある「フェラーリ博物館」です。
1Fは限定モデルのロードカーやフェラーリ・ストアとカフェ、シミュレーターなどが置いてありますが、2FにはレースカーやF1が展示してあります。




F40、355、458など「比較的」新しいレーシングカーたち。



こちらはクラシックなレーシングカー。
できれば一台一台ゆっくり眺めていたかったのですが、なんせ今回は時間がなく、ざっと見て回るのが精一杯だったのが残念です。

昔のレーシングカーを見ていて思うのは「コクピットの狭さ」。
よくこういった環境で耐久レースなど走っていたなあ、と思います。



こちらはクラシックカー。
正直言うと1980年代より前のフェラーリはレーシングカー共々さっぱりわからず、後から見てもわかるように展示車両脇のプレートだけでも写真におさめてくればよかった、と後悔。



ランボルギーニでも同じですが、初期の車は現代の車からはとうてい想像できない形状。
およそ60年台後半あたりから今の「スーパーカーっぽい」スタイルに近づいていったようですね。

なおフェラーリのホームページには1940年代から現代に至るまでの車種を検索できるコンテンツがあり、これを見ると1968年の365GTB（デイトナ）、1971年の365GTC4あたりから「現代の」スーパーカーにつながる流れが出てきたように思います。