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ポルシェ718ケイマンのキーカバーをレッドに交換。
ぼくの車のボディカラーはレッドではないものの、「明るい色のものを持ちたかった」ということもあります。

なお、価格は2400円と安価で、ちょっと隙間や段差がありますが、まず許容の範囲内。
気分を変えるためいくつか購入しておき、その時のフィーリングでマメに交換しようとも考えているところ。

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さて、ポルシェ718ケイマンの納車からおよそ3週間。
ここでいくつか、気づいたことを述べてみたいと思います。

1 ポルシェは何もかもが直接的
たとえばアウディはエンジンが発する音、路面から伝わる衝撃などを「車」というフィルターを通し、アウディが伝えたいと思う情報だけを取捨選択してドライバーに伝えていたように思います。
ただ、ポルシェの場合は「メカニズムという内面、ロードインフォーメーションという外部」からの情報をそのまま伝える、という感じ。
よって運転していても「高級」という印象はなく、むしろカートのような「直接的」な乗り物に乗っている、と感じます。

2 スイッチは結構しっかり押す必要がある
718ケイマンのスイッチ類はボタン、レバー含めて「ちゃんと押さないと」作動せず（ポン、と押しただけでは作動せず、ぐっと押し込む必要がある）、これはおそらくポルシェが「そのスイッチ押してもいいのか？心して押せよ」とメッセージを送っているのかもしれません。

3 ブレーキが鳴く
これは毎度のことですが、「鳴かないように」ブレーキペダルを踏むコツを習得中。

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現在、チョコチョコとカスタムを継続しているポルシェ718ケイマン。
まだまだ僕の中では60％くらいの仕上がりで、今後もカスタムを進める予定。
まず考えているのは「ストライプ」。
原稿世代のポルシェはフロントが「のっぺり」している印象があり、これにアクセントをつけたい、と考えているのですね。

候補としては911Rのような「縦のダブルストライプ」、そしてジャガーやフェラーリのような「横」。
これまでもなんどか「縦」は貼ってきたものの、横にも挑戦したいと考えています。



そしてインテリアもなんとかしたいところで、各パネルを塗るか、他の方法を検討中。
そのほかアンビエントランプ追加も考えています。



そして「ペダル」もなんとかしたいところで、これはもともと「ゴム」なので見栄えがちょっと、と考えているのですね。



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