JUN MASUDAのブログ一覧

うめきた広場で開催されたイタリアンフェス、Amore Mio。
イタリアと言うと外せないのが美食とスーパーカーで、海上にはフェラーリ・ポルトフィーノ、ランボルギーニ・ウルス、マセラティ・ギブリの展示が。
フェラーリ・ポルトフィーノは子供に、ランボルギーニ・ウルスは成人男子に、そしてマセラティ・ギブリは女子に人気があったようです。






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ランボルギーニ・ウラカン洗車。
今回はぼくが洗車時に気をつけていることを3つ紹介したいと思います。

まずは「爪」。
伸びていても切りたてでもダメで、というのもその状態ではボディに傷をつける可能性が高いから。
よって爪を切り、4000番位上の細かい目をもつサンドペーパーで爪をなめらかにしてから洗車します。

2つ目はウエスの水を絞るとき、クルマのそばで絞らないこと。
もちろん水がはねかえってクルマを汚さないためですね。

3つ目は樹脂のメンテナンスを行う際など、スプレー式のケミカルを布にとるとき、スプレーに布を当てているとしてもクルマに向けてスプレーしないこと。
思わぬ方向にケミカルが飛び出て、これもクルマを汚す可能性があるためですね。

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ウラカン洗車中、誤ってウエスをエンジンルーム奥に落としてしまうことに。
絶対に手が届かない場所でもあり、しかし取り除かずに走行すればエンジンの熱で発火したり、溶けて異臭を放つのは間違いないところ。

そこで思いついたのが「配線通し棒」。




これを突っ込んでウエスに巻きつけるように捻ることで問題なくとることができ、一安心です。



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BMW Mサーキット・デイにてBMW M2に試乗。
印象としてはアウディRSモデル、ポルシェ718ケイマン/ボクスターのほうが直接的で俊敏なように思ういますが、扱いやすさと乗り心地という点ではM2に軍配があがる模様。

ブレーキを踏んで荷重を移動させ、そこからステアリングホイールを切ってアクセルを踏んでクルマの向きを変えるという「FRの基本的な走らせ方」を楽しく、かつ無理なくできるという点においては「トルクベクタリングで無理やり曲がってしまう」アウディRSモデルとは大きな差異があり、ここはメーカーの考え方の差が大きく出ている部分です（どちらが良いか悪いかではなく、好みの問題ではある）。

ちなみにトヨタが「LFA」を開発する際にミドシップも検討したものの、挙動がピーキーになりすぎるとし、よって挙動がマイルドでコントロールしやすいFRレイアウトを選択したと言われますが、BMW M2はそういったFRのメリット、FRらしさを持つ優れたクルマだと言えそう。

総合的に考えると、この性能でこの価格というのはかなり「安い」とも言え、かつ中古市場を見る限り「もっとも値下がりしないBMW」と言っても良く、M2は現実的な選択としてかなりいいんじゃないか、と思った試乗でした。

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BMW Mサーキットデイにて、サプライズとして登場したBMW i8ロードスター。
i8ロードスターは、ぼくの考える「もっとも乗り降りしにくいクルマ」ですが、さすがにオープンになるとずいぶん乗降が容易となっています。


他の画像はみんカラ　フォトアルバムに保存中。










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