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さて、スーパーカーというと「フロントやボディ裏面を擦る」というイメージがあると思います。

ただ、ぼくがこれまでに乗ってきたランボルギーニ・ガヤルド、ウラカンLP610-4ではフロントやアンダーを（整流板以外は）擦ったことはなく、ここで実際にウラカンEVO RWDの最低地上高について測ってみたいと思います。

そしてこちらが最低地上高の計測に使用するツール。

といっても、段ボールを「9cm」「12cm」の高さにカットした簡易的なカードです。



まずはフロント。

思ったよりも高さがあり、12cmを余裕でクリアし、おそらくは13-14cmくらいありそう。



ただ、ウラカンEVO RWDのホイールハウス前には整流版（ストレーキ）が取り付けられていて、この位置はけっこう低いので要注意。

これはタイヤハウス前で8cmくらい、ボディ中央部で9cmくらい。

しかしこのパーツは柔らかい樹脂でできており、「擦ること前提」なのだと思われます（擦っても”しなる”ので割れることはない）。



なおランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの裏面は「フラットボトム」。

フロント、そしてリアディフューザー前には整流版が装着されるものの、それらを除くと完全に平面となっていて、ざっと測ってみたところ、おおよそ最低地上高13cmほどを確保しており、そのイメージの割に「かなり高い」と言えそう。※トヨタGRスープラの最低地上高は12センチなので、この13センチというのは、スーパーカーにしてはかなり高い

それでも「低く」見えるのは、フロントバンパーやサイドステップなどの「ボトムライン」がフロアのボトムとギリギリ同じ高さまで下げられているためで、これはデザインの妙だと考えています。


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さて、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD納車以後、寒波のせいで1日一回は雪がちらついたり雨が降ったりと言う日が多くなっていますが、ちょっとした晴れ間を見つけて写真を撮ることに。

場所はおなじみ、大阪は天保山第七岸壁、通称「ナナガン」です。

画像はフォトアルバムに公開済み。



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