JUN MASUDAのブログ一覧

さて、色々な腕時計を購入してきましたが、あと入手しておきたい、と考えるのは今のところ5本（随時増えてゆく）。
まず筆頭はグリーンサブことロレックス・サブマリーナ116610LV。
以前にもデイトナ、エクスプローラー、GMTマスターなどを購入しましたが、ロレックスにおいてはサブマリーナがもっとも「余裕」が感じられるのではないかと考えています。

どういうことかというと、「ほかにも雲上ブランドの腕時計を持っているけど、サブマリーナが一番頑丈で、傷も気にならないから遊ぶときはコレで」といった感じでサラっと身に付けることができる、と考えているのですね（リゾート感がある、とも言える。GMTマスターⅡ、エクスプローラーⅡだとこうはゆかない）。

そして次はフランクミュラー・ヴァンガード。
極端に大きなケース、そしてダイナミックなインデックスが魅力。
トノー型は腕につけると意外としっくりくる、とも考えています。



次はブライトリング・ナビタイマー。
登場以来一度もモデルチェンジのない完成された腕時計で、一本は持っておかねばならない、といつも考えているものの、なかなか購入する機会のない腕時計。
定価がガンガン上がるので、中古相場も以外と安定していますね（ただし正規と平行との価格差が大きい）。



カルティエ「ドライブ・ドゥ・カルティエ」。
カルティエだとサントス、パシャ、カリブル・ドゥ・カルティエを持っていますが、いずれもドレス系ではなく、ちょっとシックな腕時計も持っていたほうがいいだろう、と考えての選択。



パテック・フィリップ・アクアノート。
これも手に入れておかねばならないと思う一本で、ハンズとダイアルとのクリアランスの少なさなど、とにかく技術の高さが感じられる腕時計。
「質量が高くて巻き上げやすいから」という理由で、普段見えないムーブメントにゴールドのローターを使用するなど、その考え方に惹かれます。



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満タン法による計測だと、現在のところポルシェ718ケイマンの燃費はリッター9.6キロ（オンボードコンピューターともだいたい合ってる）。
以前に乗っていた981ボクスターの燃費がリッター11.8キロくらい（平均）だったので、大きく及ばないと言うことに。

なおポルシェは「燃費向上のないパワーアップはしない」とも発言しており、それとはちょっと矛盾する結果ではありますね。

ただ、まだまだ各種プログラムの特性が理解できておらず、ぼく自身が「効率的に走らせることができていない」という側面もあり、もうちょっとケイマンに慣れると違った結果になるのかもしれません。

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さて、進行中の「ケイマンにストライプを貼る」という計画。
おおよそのサイズは計算済みですが、イメージを掴むために今回はミニカーにストライプを貼って検証しています。

ストライプといっても幅を等しくしたものを貼ると目の錯覚で「ストライプの先っちょが広がって見え」、よってストライプの先端を細くする必要があるわけですね。

そのだいたいの雰囲気を今回ミニカーで検証したということになり、結論から言うと幅は最大35センチ、もっとも細い部分で15センチ。
結構落差があるようにも思えますが、経験上これくらいで「ちょうどいい」と考えています。



上から見るとこんな感じ。
詳細は整備手帳にてアップしたいと思います。



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ポルシェ718ケイマン購入後に届いたのがポルシェからの「ウェルカムキット」。
ぼくはこれまでポルシェを4台購入しているものの、このキットが届くのははじめてで、よって比較的最近になって導入されたものかもしれません。

キットはナンバープレートくらいの大きさの箱に入ったものですが、こういった感じで届きます。

まず中に入っているのはこういったレター。
購入のお礼と、「ポルシェの世界へようこそ」というもの。



そしてポルシェのツアーなどのサービスを記した「エクスペリエンス」、オプションの紹介「テクイップメント（オーナー向けに割引価格が表示されている）」、サービス総合プログラムの案内などなど。



そして重要なのが「ザ・プリンシパル」というハードカバーの冊子。
これにはポルシェの歴史、過去のモデルの紹介などが記載され、これを読破すれば間違いなく「ポルシェ博士」に。




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ポルシェ718ケイマンのシフトゲート周辺にある「718」文字にスミイレ。
単に塗料を流し込み、はみ出たぶんを拭き取るだけの簡単作業です。

ケイマンには、ここのほかにも「PORSCHE」文字がエンボス加工されたところがあり、頃合いを見てほかのところにも墨入れを行ってみたいと思います。

こちらは墨入れ前。



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